Konvertera din Honda Accord att köra på skräp (19 / 30 steg)
Steg 17: Reaktorn kontroll enhet (RCU) - aka "hjärnan 2"
RCU kranar i Honda ECU att kringgå sin kontroll av spridarna och bränsle/luft blandning. Det har också flera andra funktioner:
-Mening om bränslemixen är magert eller fett. Vi använder befintliga syresensorn från Honda och åt den där den ansluter till Honda ECU (Hondas stock ECU är deras hjärna för att köra bilen).
-Styra våra nya bränsle/luft blandning vridspjäll. Vi kör en servo från en ratten monterad på instrumentbrädan. Vi har också en brytare på instrumentbrädan som kan växla mellan manuell bränsle/luft blandning kontroll och automatisk bränsle/luft blandning kontroll. I Auto-läge använder våra RCU en slutna feedback att automatiskt justera Lufta/tanka blandningen, precis som Honda ECU gör när man kör på bensin.
-En kontroll för galler jigglerator motorn (unclogging bränslesystem)
-En avkänning och kontroll slinga för steam injektion i förgasare, när det finns tillräcklig värme. GEK i denna Honda har en mängd värme återvinning system som resulterar i ett överskott av värme i förgasare, värme som lämpligen kan konsumeras via mer ånga över glödande röding i reaktorn, och därmed en mer väte rik gas produktionen.
-En fast bränsle nivå sensor och skruv motorstyrning. Inte används i den nuvarande icke-skruv designen.
-En USB-anslutning till en bärbar dator, vi skickar alla sensordata till den bärbara datorn att visa den. Styrmannen kan kontrollera de avlästa värdena på alla instrument - termoelement, tryckgivare, syresensor, och alla motorer kan aktiveras manuellt av copiloten.
-En övergång till göra oduglig eller möjliggöra elektronisk bränsleinsprutning. Vi knackade igen i Honda ECU för detta.