Konvertera din Honda Accord att köra på skräp (6 / 30 steg)

Steg 4: Historia, teori och översikt

GEK gasifier designen är baserad på ett munstycke och förträngningar (Imbert typ) utsugsbord reaktorn. Detta var den typiska gasifier reaktor typ av andra världskriget, och fortfarande vanliga utgångspunkten för att skapa låg tjärhalt trä gasar att driva förbränningsmotorer. GEK design kombinerar alla gemensamma Imbert typ varianter i en enda konfigurerbara reaktor, med lätt justerbarhet för alla kritiska dimensioner. Förgasningsprocessen nördar kommer att svimma för att veta att det stöder:

• variabel förbränning / minskning zon storlek och form (rör, bell, inverterad V, timglas)
• variabla luft munstycke position och storlek
• Förvärmning (eller brist där av)
• aktiv tar återvinning till inkommande luft
• variabel air injektion arkitekturen (luft från toppen, botten eller sidan kamgängad)
• "monorator" typ kondenserande hopper
• roterande galler/omrörare tillägg

Konfigurationen av GEK Imbert reaktorn standard dimensionering och är kända för att producera ren syntesgas som sköts av en kunnig entusiast. Denna standardkonfiguration kommer köra 5-20hp motorer. Vi har utökat de inre storleksanpassar för Honda Accord projektet så det kan stödja 70HP eller så Honda motorn.

Bilderna nedan visar de vanliga komponenterna för en full förgasning system: Gasifier, cyklon, filter, kylare, fläkt, brännare. GEK förbättrar på 60 år gammal standard lite, som vi kommer att undersöka närmare i Fabricating GEK Instrucable