Landing Craft för motorcykel (2 / 6 steg)
Steg 2: Design och stabilitet
Små båtar har en stabilitetsproblem - du kan höra uttrycket "aldrig stå upp i en båt". Detta är en fråga när båten är lättare än passagerare eller last - om de flyttar, kommer att båten flytta åt andra hållet. Också, flytkraft centrum ligger mitt i del av skrovet under vattenlinjen, och om en passagerare står upp, så att den kombinerade masscentrum är ovanför vattenlinjen, systemet är instabilt och båten kan kantra (Vänd upp och ner). Den dynamiska stabiliteten (om det kommer faktiskt kantra) beror på formen på skrovet. Om centrum av massan som båten tips (kanske på grund av en våg), är båten instabil. Detta är mer sannolikt i en runda skrov form som en kajak. En katamaran är en mycket stabil konstruktion - det kan faktiskt vara mer stabil upp och ner, men det tar en hel del kraft välta, så i vackert väder är det mycket osannolikt att kantra. Det är särskilt stabil mot rulle - sida till sida. Detta är en fördel om en motorcykel är parkerad på ett stativ inför fram - katamaranen inte rulla tillräckligt välta motorcykeln.
Katamaranen är mindre stabil fram. Normalt, om vikt läggs till en båt, skrovet sjunker lägre i vattnet, och om det är V-formad blir det allt mer flytande desto lägre blir den. Aqua-cat skroven är en U-form snarare än en V-form, och har lite fribord. Så om vikten är placerad i fören, kommer fören sjunka lågt i vattnet. Om det faktiskt går under vattnet, det finns inga extra flytkraft med extra vikt, och båten börjar välta bow-första. Så last plattformen täcker bara mitten av katamaran i längd, även om det sträcker sig nästan full bredd. Motorcykeln är relativt stabil fram när i växeln så det inte kan rulla framåt i alla fall.
Dessa överväganden gör att en relativt liten katamaran kan stödja en motorcykel och rider utan risk för kantrar - mer än en enskrovsbåtar av samma förskjutningen.