Motorcykel Brake Caliper reparation (1 / 6 steg)

Steg 1: Hur bromsarna är tänkt att fungera

Problemet uppstår gradvis under veckorna av ridning som ger dig gott om tid att rätta till felet. När problemet har börjat synas och cykeln är inte ridit för en vecka eller 2, kan felet vara mer plötslig. Lyckligtvis kommer du att känna detta under din pre ride check efter cykeln har varit garaged ett tag (och jag antar att du alltid kontrollera din cykel innan ridning... rätt?!

Bromssystemet har en ratcheting åtgärder. Varje gång du använder bromsarna, tryck kolvarna bromsbelägg mot rotorn att skapa friktion som bromsar cykeln och också resulterar i förlust av material på bromsbelägg själv. Denna bär sker långsamt eller annars vi skulle förändras kuddar dagligen i stället för efter tusentals miles. När spaken släpps, trycket är släppt och en uppsättning fjädrar och en liten bit av vibrationer och stötar från rotorn orsaka bromsbelägg att driva kolvarna bakåt något ta bort friktionen från rotorn. Som kuddar få tunnare från upprepade bromsansättning, flytta kolvarna långsamt bromsok över tiden så att bromsarmens engagerar mer eller mindre på samma avstånd från handgrepp. Det här är den så kallade ratcheting hydrauliska bromsar systemet. Som detta inträffar, kommer nivån av hydraulvätska i reservoaren broms att släppa så underhåll top-ups är obligatoriska.

Över tid, smuts och broms damm päls kolvarna i bromsok. Några av denna smuts kan fungera själv in kolv försegla när kolvarna tillbaka lite efter bromsansättning. Ibland, i stället för kolven glider fram genom tätningen när bromsarna ansätts, kolven fastnar till försegla och rullar tätningen fram när bromsarmens dras. När bromsarmens släpps, återställer försegla sin normala form orsakar kolven dras bakåt. Ratcheting talan är förlorad. Som bromsarna bär, blir pistongen längre och längre från friktion poängen. Resultatet är att broms hävarm aktiveringen startpunkt flyttas närmare och närmare till handtaget.

Hastigheten som kolven dras tillbaka till bromsok på grund av elastisk åtgärder av tätningen är ganska långsam så 2 snabb pumpar på bromsarmens resulterar allmänt i kolvarna att ta kontakt med kuddar och spaken fungerar på rätt avstånd från handtaget. Anledningen till att pumpa verk är eftersom första pumpen rör sig kolven utåt som hydraulvätska sköt in i systemet från Handspak tillåter, och den andra pumpen tvingar ytterligare hydraulvätska i bakom kolven som flyttar ut till pad och genererar tillräckligt friktion för att stoppa motorcykeln.

Jösses, en massa ord för att beskriva detta problem. Så på med fix.