Motoriserad cykel DIY: Den hårda vägen (8 / 10 steg)
Steg 8: Förgasare inställningar: en annan strid
En ersättare förgasare behövdes eftersom den lager carb på Honda GXH50 har en "Ställa in och glömma" typ av spjäll.
Denna motor är konstruerat och ska köras vid en konstant hastighet hela dagen lång!.
Annonser för en GXH50 föreslår att denna enhet kan vara SLITNA ON YOUR BACK! (Jag är inte skojar!) -HD lövblåsare; Tegelsten-skikt vibratorer och liknande...
Det fanns ingen koppling på det carb som kunde hantera en normal "twist handtag" gaspådrag.
SÅ, JAG ÅTER TRÅDBUNDNA DET! (arrh arrh arrh!)
En HuaSheng "142F-CC" klon av Honda carb hand tog om kopplingen problemet.
Men då fanns det andra problem:
Jag hade en gång installerat den nya carb, och försökte brand den upp för första gången:
Jag kunde få motorn igång med choken på, men när jag tog choken off - motorn alltid skulle dö.
Lufta/tanka blandningen skruven tillverkades dåligt.
"notch" att en skruvmejsel blad är tänkt för att passa var så dåligt tillverkade att det var bara knappt en skråma på ytan av mässing screwhead.
En Dremel skärande hjul löst det problemet.
Jag hade fått höra att rätt inställning för att skruv är tänkt för att vara 3 svängar upp från noll.
[FEL]
Efter en resa till en lokal liten motor reparerar shoppar (eftersläpande som de är denna tid på året).
Han ville inte ens titta på det på grund av det är kinesiska ändringar, men föreslog att "Alltför mycket luft" var mitt problem.
Så jag tog bort HuaSheng carb från motorn och JÄMFÖRDE den med den ursprungliga Honda carb...
På Honda carb, kunde jag tydligt se spetsen på nålen ventilen sticker ut från det är hålet från insidan.
Det blev uppenbart... Tre visade sig från noll var långt över gränsen.
Summan av kardemumman:
Bara över en löste hälften av en tur ut från noll (i denna särskilda carb * [varning emptor]) problemet!
* Din antall Maj variera, kolla dina lokala tider för nyheter och officiell information.