Nitro RC bilar (4 / 7 steg)

Steg 4: Carb ajusting.

Vi fick Teoridelen av motorn under kontroll. Vi kan inte riktigt stämma en kolv eller justera en vev-axel, åtminstone inte i din dagliga motorunderhåll och justering. Så utan ytterligare förseningar kan dyka in i fas 2 av detta projekt & The förgasaren. Vad är en 1,2 hk motor om du inte kan hålla det dam som kör? Det är exakt min poäng, det spelar ingen roll hur lite hästkrafter motorn har, om det kan bo kör för hela den tid som huvudsakligen då har du en riktigt bra förändring att åtminstone få en av de topp tre positionerna. De säger att innan du kan vinna en tävling-första du måste avslutas. Den första delen av efterbehandling en ras att ha en väl trimmad motor. I denna artikel går vi över hur en förgasare fungerar och hur du justerar den. Utan några ytterligare förseningar kan få upptagen!

Förgasaren teori

Förgasaren har en huvudfunktion, att reglera varvtalet. Det uppnår detta genom mätning mängden luft och bränsle som krävs, att upprätthålla förbränning per tillförsel av gas servo. Således för en låg hastighet tomgång skulle du ha en liten mängd luft och bränsle in motorn. Detta skulle i praktiken sänka den kemiska energi att komma in i förbränningsrummet och således minska motoreffekt och därefter sänka VARVTALET. När vi öppnar gasspjället kan carb mer luft och bränsle in i förbränningsrummet, vilket ökar motoreffekten och RPM (varv per minut). Nu när vi vet vad carb. har att göra kan utforska understrykning fluid mekaniker egenskaper som tillåter carb fungerar effektivt på olika gaspådrag inställningar.

Venturi-effekten

Vad gör carb dra bränsle från bränsletanken är venturi-effekten. Detta står det att i en konvergerande tratt in vätska hastigheten ökar när den passerar genom en minskning av trattar mynningens diameter. Denna ökning av vätska hastighet minskar lokaliserade trycket på venturihals till under atmosfärstrycket. Lågt tryck regionen är just där bränsle går in i förgasaren halsen. Detta är vad som tillåter motorn att "suga" bränsle från bensintanken. Sanningen är att venturi-effekten är allt som behövs för motorn att få bränsle. Tryckförvaring bränsletanken är egentligen bara gjort för att minska effekterna av bränslenivån på inställningen blandning av förgasaren.

Bränsle mätutrustning

Venturi-effekt drar bränsle från tanken men gör lite för att reglera det är flödet. Det är sant att när motorn accelererar mängden luft som rör sig genom motorn ökar. Ökningen av lufthastigheten ökar också bränsleflödet till induktion porten, bidrar detta motorn själv reglera tanka upp till en viss punkt.

Detta är inte det enda sättet för förgasaren till meter luft och bränsle. Motorer behöver en mätanordning för att reglera mängden bränsle som går in i förgasaren. Detta åstadkoms med en justerbar öppning, brukar vi kalla dem nålar eller sprutar ut. De flesta motorer har en andra justerbara nål som hjälper till att reglera bränsle vid låga gaspådrag inställningar. Genom att justera dessa två nålar kan vi styra övergången från låg till hög hastighet drift av motorn.

Hur justerar vi en förgasare?

Förgasaren justeras normalt med en lång platt-head skruvmejsel. Carb justeringar görs sedan av roterande needled in våra ut nålen ryggstödet. Tomgångsvarvtalet justeras med en skruv vid basen av förgasaren. Detta gör att gasen kolven till endast nära en förinställd position.

Carb har tre huvudsakliga justeringar som gör att du kan ange följande:

1. Ange tomgångsvarvtalet.

2. Ställ in blandningen på tomgång (justerbar på 2-nål kolhydrater bara).

3. Ställ den hög hastighet nål blandning och kontroll motorn temp

Hur man gör förgasare justeringar:

Tomgång:

Spjäll stoppskruven eller tomgång hastighet skruv (samma sak) avgör hur långt carb fat kommer att kunna stänga när servo är i neutralläge. Vanligtvis ange du servo/spjäll kopplingen så att carb kommer att gå från fullt öppen när avtryckaren trycks helt till helt stängd när avtryckaren är i friläge. Då du vill justera tomgång-stop/speed skruven så att det finns en 1-2 mm gap när servo är i neutralläge. Du kan behöva justera våren kragar på gasspjället kopplingen att tvinga spjäll armen mot tomgång skruven.

Tips 1: Om du fullständigt röra till inställningen carb och du vill gå tillbaka till fabriken Rekommenderad nål inställning då du måste ha carb fullt (ja jag menar helt stängd) innan du kan ange låg hastighet nålen till oavsett vänd motortillverkaren föreslår. Innan du stänger den carb helt tillbaka i låg hastighet nål lite för att se till att belastar du inte un-behövs nål sätet.

Tips #2: Det bör ingen speed förändring som helst när bilen är i tomgång och när du slå till bromsarna. Om motorns varvtal släpper antingen din koppling är inte ställa rätt eller tomgång hastighet skruven är satt för löst. Dra åt medurs tills carb fat inte flyttas när du går från neutral till full bromsar.

Tips #3: Vissa RTR Kit har servo horn som är för små. Det finns inte tillräckligt servo kasta öppna carb fat, om du använder servo trim för att kunna öppna carb helt, sedan när du går till neutral carb så nära inte. För att kompensera för detta nybörjare motorn öppnar tuner låg hastighet nålen att släppa motorns varvtal så bilen kommer bo fortfarande när på tomgång... Nackdelarna med rätta kopplingen problemet med kontrollen blandning är att nu låg-hastigheten är alltför rika och bilen kommer inte inaktiv i mer än ett par sekunder innan motorn fräser och dör.

För att åtgärda problemet måste du få en eftermarknad passar servo horn som är större än fortfarande ditt särskild servo varumärke. Nu kan du gå från fullt öppen till helt slutna, utan att använda trim. Nu kommer du inte att kompromissa carb inställningarna på grund av bristande servo kasta.

Låg hastighet nål:

På denna punkt skulle du startar motorn varm upp och börja trimma. Justera låg hastighet nålen medurs tills motorn inte spotta när på tomgång. Du vill ha en snabb tomgång, om bilen vill gå framåt en hel del, sedan vända idle-speed skruv counter klockan klokt att minska RPM tills motorn bara knappt vill inleda kopplingen. Det kan ta lite tid att få inställningarna rätt.

Minns du den snabbast tomgång du kan komma undan med. Det gör motorn mer stall bevis. Vissa motorn överhettas om den sysslolös inte är rik nog, måste du experimentera för att avgöra vad den rätta inställningen för din viss motor. När allt är ställa rätt motorn kommer att kunna tomgång genom en hel tank utan att missa ett beat.

Höghastighetståg nål:

Hög hastighet nålen kommer att kontrollera bränsleflödet in carb från 1/2 till fullgas. Oftast hög hastighet nålen anges för att motorn att nå sin peak power point, då du öppnar nålen något och gå racing. Mycket varma och fuktiga dagar kommer du antagligen behöva göra en kompromiss i departementet trim. För de flesta betyder du kommer richen upp höghastighetståg nålen att sänka motorn temperaturer till en acceptabel nivå. Alla har sin egen tolkning av vad en godtagbar motortemperaturen är, för mig är allt under 260 acceptabelt. Kommer högre innebär vanligtvis kortare motorn livslängd och mindre tillförlitlighet.