Teardrop Trailer - Boxes within a Box (9 / 19 steg)

Steg 9: ledningar

Ledningarna för husbilen var inte så komplicerat som jag hade väntat - det var bara jobbigt att dra alla 12VDC kablar och se till att de var ordentligt på plats innan jag slutade arbeta på något som skulle hindra mig från att få tillgång till ledningarna i framtiden.

• Husbilen var att vara självständiga objekt använder två 12 VDC lätta lastbil batterier för alla elektriska behov (bilder 15, 16). Jag hade övervägt deep cycle Marina batterier - men den vikt och kostnad bara motivera inte inköpet för den förväntade användningen.
• Jag också anses vara installera en inverter (jag har en 1200W enhet från ett annat projekt) men bestämde mig för att det verkligen inte var kommer att vara nödvändiga och att löpande 120VAC enheter via inverter inte var en väg jag ville verkligen gå ner.
• Jag har skapat en anslutning i servergarderob i inre av den stugan mellan de två skåp och en flyttbar låda (se Foto #1). Foto #2 visar omslaget till "wiring closet" med lådan tas bort.
• Jag ligger det under stor center lådan så jag kunde ta bort lådan och har tillräckligt arbetsutrymme där ledningarna som finns.

1. Börjar med nätströmmen: jag lagt till möjligheten att ansluta till campingen 120VAC makt - om det fanns tillgängligt då vi skulle använda den.
2. 120VAC var kabelansluten till två GFCI försäljningsställen och till en batteriladdare - med batteriladdaren ansluten till ett uttag som var i serie med en GFCI försäljningsställen. GFCI försäljningsställen används som effektbrytare för husbilen, förutom effektbrytare som tillhandahålls av campingplatser som en del av AC butiker på platser.
3. Jag använde 12 gauge flerradiga tråd för alla AC-anslutningar.
4. Ledningar var ganska enkelt - se bilder 6,7,8,9,10.
   1. 120VAC kommer in i hytten via en väderbeständig sida sida port (tre bilder av lärling ingenjören ovan).
   2. Marken (grön) går direkt till ett ledningar block som är gemensamma för alla 120VAC försäljningsställen.
   3. Den ursprungliga köra (neutral - vit, och hot - svart) går till en 120VAC GFCI utlopp i interiören kabinen.
   4. Denna GFCI utlopp sedan körs till ett standard 120VAC uttag för batteriladdare
   5. Standard 120VAC uttaget kopplas sedan till kabyssen 120VAC GFCI utlopp. Bild 9 (jag vet att den andra GFCI inte är nödvändigt).
   6. Batteriladdaren är ansluten till interiör utlopp och matar batterierna ligger i galley området på andra sidan om stuga skottet.

1. Hela 12 VDC kretsarna var fysiskt avskilda från 120 VAC med varje 12 VDC krets som smält separat - jag använde 18 gauge tråd för detta. Se bilder 6,7,8,9,10.

2. Begreppet drift för att använda två batterier är följande:

   · Batteri 1 är ansluten till batteriladdaren och när växelström finns batteriet laddas.

   · Alla lampor och takfläkt drivs med batteri 2 under denna tid.

   · När laddningen av batteriet 2 börjar släppa (mycket märkbar när fläkten saktar ner), vi byta anslutningarna på batterier och batteri 2 debiteras medan batteriet 1 ger 12VDC källan.

   · När ingen nätström finns, kunde jag byta ett delvis dränerad batteri med största lastbil batteriet och ladda det under dagen medan vi körde runt och byta den tillbaka ut på kvällen - på så sätt både batterier används, men inte vid något tillfälle är antingen batteriet helt slut.

   · Vi skulle kunna få nästan 8 dagars användning av kombinerad batteri installation utan att behöva ladda ett batteri - detta ingår belysning för 3-4 timmar varje kväll och kör takfläkt för minst 8 timmar per natt.

Bilder 12, 13, 14 Visa dolda ledningar med trim, Interiör hytt strömbrytare monterad genom dörren - en switch går till invändiga taket översvämning ljus och andra till ytterdörr ljus och ljus ytterdörr.

Den sista bilden är allt alla trådbunden upp och stängt upp.