Tuning tvåtaktsmotorer (2 / 4 steg)
Steg 2: Tvåtakt teori
Här är processen för motorn.
Intag, bränsle/luft blandningen är först dras in i vevhuset genom det vakuum som skapats under uppåt stroke av pistongen. Den illustrerade motorn har ett intag Sätesventil, men många motorer använder en roterande värde införlivas med vevaxeln. Under nedåtgående stroke tvingas Sätesventil stängas av den ökade vevhustrycket. Bränsleblandning komprimeras sedan i vevhuset under återstoden av stroke.
Överföring/avgaser. Mot slutet av stroke utsätter kolven intag hamnen, så att den komprimerade bränsle/luftblandningen i vevhuset fly runt kolven i huvudcylindern. Detta utvisar avgaser gaser ut evakueraporten, vanligtvis ligger på motsatt sida av cylindern. Tyvärr, några av obestrålat bränsleblandningen oftast avvisas också. Jag kommer att avbryta här för en sekund att förklara hur den färska blandningen är förhindrad att utvisas.
så du tror att ett avgasrör är bara avsedd att få avgaserna från motorn, rätt? väl i programmet 4 stroke som är helt sant, men i två stroke, måste du använda en specialutformad pipa, som använder något som kallas mottrycket, för att tvinga utvisade blandningen tillbaka till förbränningsrummet, detta kan ses i animeringen helt klart.
Komprimering. Pistongen sedan stiger, driven av svänghjul fart, och komprimerar bränsleblandningen, försäkra att blandningen exploderar ordentligt. (På samma gång, en annan intag stroke sker under kolven).
Power. På toppen av stroke antänder tändstiftet bränsleblandningen. Den brinnande bränslen expanderar kör kolven nedåt, för att slutföra cykeln.