Vad är den bästa pendling vägen? (2 / 3 steg)

Steg 2: resultat

Utgående pendla gånger. Box tomter visar minst, 1st kvartil median, median, 3: e kvartil median och högsta pendlar gånger för de avgående och ankommande linjerna visas i figur 2. Öppna cirklar på tomten anses outliers (punkter vars värde är antingen större än den övre kvartilen + 1,5 * inter kvartil rad, eller mindre än den lägre kvartilen – 1,5 * inter kvartil rad).

Jämförelse av de genomsnittliga pendla tiderna för de utgående linjerna, oavsett avgångstiden, visas i figur 3. One-Way ANOVA analys av den utgående pendlar gånger med Tukey "s HSD resulterade i ett p-värde på 0.08732 som anger det sannolikt fanns betydande skillnader i pendla gånger (figur 4). Detta är dock eftersom route 2A tenderade att ta mer tid än några av de andra, inte mindre tid. Andra vägar krävs inga kortare tid än en annan.

Inkommande pendla gånger. Box tomter visar minst, 1st kvartil median, median, 3: e kvartil median och högsta pendlar gånger för de inkommande linjerna visas i figur 5. Jämförelse av de genomsnittliga pendla tiderna för de utgående linjerna, oavsett avgångstiden, visas i figur 6. One-Way ANOVA analys av den utgående pendlar gånger med Tukey "s HSD (figur 7) fann ingen signifikant skillnad mellan linjerna (p = 0.415).

Utgående väntetider. De genomsnittliga väntetider för de utgående linjerna jämförs i figur 8. One-Way ANOVA analys av de utgående väntetider visade att det finns sannolikt en betydande skillnad (p = 0,011) med route 3 med mindre väntetid än de andra linjerna (figur 9).

Väntetider för inkommande trafik. De genomsnittliga väntetider för inkommande vägar jämförs i figur 10. One-Way ANOVA analys av de inkommande väntetider anges tydligt stor skillnad mellan linjerna (p = 0,005, data som inte visas) med route 3 att återigen ha lägsta väntetiden. Även om genomsnittligt väntetid för väg-1B var lägre än de andra inte var signifikant lägre (p = 0,32 - 0,41). Dessutom fanns det ingen signifikant skillnad mellan rutt - 1B och route -3 (p = 0.59).

Effekten av avgångstid. För att se om det fanns en relation mellan pendla tid och avgången, alla utgående morgonen pendlar var mellan 0630 och 0705 plottas mot deras avgångstider. Figur 11 visar att det finns en allmänt ökande trend i pendla tid, med senare avgångstider. En ytterligare analys där pendlar varje rutt pendla gånger var individuellt plottas mot avgångstid visade att en linje av bästa passform i alla fall hade en positiv lutning som visar en trend med ökande tid med senare avgång gånger (uppgifter inte visas).

Eftersom de flesta av avgångstiderna från 0640-0655 verkade leda till liknande pendla gånger en ytterligare analys av pendlar med endast de avgångstiderna utfördes och visas i figur 12. Lutningen på kurvan passa är nära noll som anger att avgår när som helst mellan 0640-0655 resulterade i ungefär samtidigt pendla.

Slutligen, jämföra pendla gånger av de tidigaste avgångar varje resväg (0630-0645) anges att genomsnittligt pendlar tid när slutar tidigt var mindre än genomsnittet för alla avgångstider tillsammans, men ingen väg hade pendla kortare tid än en annan när du lämnar tidigare (uppgifter inte visas).

Eftersom det inte var så viktigt att få hem på en bestämd tid som det var att få arbeta vid en viss tidpunkt, gjordes ingen ytterligare analys på inkommande data.