Winnebago av katamaraner

SVENSEXA
Unga brudgummar har en tradition av att ha en vild kväll innan deras bröllop att fira deras självständighet. Denna tradition var inte för mig. Dagen innan jag gifte tyckte jag min oberoende av att stiga upp tidigt, att föra min Montgomery Wards Sunfish sailer ner till stranden och sparka igång i öppet vatten. Det finns ingen plats i världen som kan hålla ett ljus till de stora sjöarna om du vill känna din självständighet unbaffled. Varje punkt på kompassen innehar fara och äventyr och det finns ingen att lita på men själv. Lyckligtvis, jag kom hem så småningom och gifte mig. Jag vill snarare ta upp segel än höja helvete, antar jag.

12 ÅR SENARE...
Sedan bygga min första egendesignade katamaran bör ett par år tillbaka har jag ofta tänkt att segling vara tillgänglig för fler människor. Efter mycket planering kostar att lilla katt bara $150 och fyra veckor på deltid arbetskraft. Om min lilla segelbåt rymmer mig själv och mina fyra barn beach-räder på en monster sjö som Lake Superior hur mycket längre kan vi gå i en större katamaran? Och är det möjligt att göra en katamaran som är stor nog att rymma en familj och ändå vara trailer-stånd? Svaret är ja!

JAMES WHARRAM och mig
För de senaste 7 åren har jag arbetat som en RN specialiserat kardiologi. Lyckligtvis, från min patienter rum vi kan titta tillsammans genom fönstren på långa miles av öppet vatten sträcker sig bortom horisonten. Denna syn är bra för deras hjärtan och för mig. Och lika underbar som mitt jobb är jag dras ständigt till vattnet. Lake Superior är fascinerande. Jag jobbar heltid men jag få alla mina timmar på en vecka och varannan vecka att bygga och uppfinna och leka med mina barn. Det här är gott om tid att sätta allvarlig tid i ett stort projekt-särskilt en jag är så hungrig att börja.
Från sjukhusets höga fönster (och ibland från taket) förundras jag över att Marina resor för hela mänsklighetens historia, olika kulturer, har varit relativt billig och tillgänglig transport. Varför inte igen? Jag tror att mycket kan dras från etniska katamaran mönster används av Pacific islanders. Efter alla, användes de i tusentals år för att föra polynesiska upptäcktsresande och deras familjer över brett Stilla havet. James Wharram Design företaget har haft samma tanke och erbjuder Self bygga mönster till ett minimalt pris. Mitt förslag är att bygga en James Wharram Tiki 21 http://wharram.com/site/node/11 planer. Detta är en blygsam bygga men designen är väl kontrollerats. Här är en artikel som beskriver kvalitet av Tiki21 design: http://www.wharram.com/site/node/599.
Återigen, detta är en blygsam design och är väl inom min skicklighet och erfarenhet nivå-en bra stirrar punkt och $25.000 budgeten för planer, material och plåster, med några kvar över att starta nästa båt. Tiki 21 har dessutom visat sig vara mycket kan ändras, har anpassats för att passa de många människor som har byggt det före mig. Detta är spännande för mig eftersom jag är en hand-hantverkare i hjärtat. Jag kastade min egen aluminium och mässing beslag i mitt avfall olja gjuteri, mill virke på bakgården och sy segel i min matsal (min fru är så förlåtande!). Planen är att följa Wharram planerna för den första bygga och sedan ändra dem under senare bygger som passar min köpare. Slutligen skulle jag bygga mina egna mönster med hjälp av samverkande SIP hastighet konstruktion, lägga till flytkraft, minska skiljevägg vikten och öka hållbarheten. Klunkar kan göra det så enkelt, särskilt sy och limma båt konstruktion!

VARFÖR KATAMARANER?
Det känns som det finns en marknad för billiga katamaraner i mitt område och runt om i världen. Som en ödmjuk jaktstuga har en katamaran inte ha överdådiga bekvämligheter för att vara en trevlig semester alternativ för en familj. Yacht byggare, marina återförsäljare och liknande har en tendens att trycka ut kundernas plånböcker. När en produkt är märkt för marint bruk verkar det tredubbla priset. Coleman spis skulle fungera i stället för ett marin-grade spektrum. En billig kapell skulle göra där en tjugo-gånger-kostnad glasfiber bro däck täcker normalt skulle gå. (Om ripstop nylon är bra nog för Mt. Everest expeditioner det är bra nog för sjömän skydd. Det finns otaliga möjligheter till enorma besparingar när vi lämnar bakom idén att bara rika människor har båtar som kan hantera mer än ett par timmar på väldiga vatten. Varför inte göra en katamaran som är mer Winnebago än privata jet? Är inte att höja en hink med vatten för en sol dusch del av roligt med cruiser segling i stället för att duscha under däck i marmor, helkaklade dusch? Winnebago företaget kände igen samma sak på 1960-talet och de sålde sina modeller sparsamma amerikaner 2 till 1 gentemot sina konkurrenter. Deras namn är nu synonymt med RVs över hela världen. Jag tror att min "SIP-stygn-och-klistra" innovation är likvärdig med Winnebago's "Thermo-Panel" innovation som möjliggjorde deras framgång i 60- och 70-talet.
Dessutom, är katamaran levande mycket mer bekväm än enskrovsbåtar cruising. Passagerare kan koppla av i studsmattan, sitta i skuggan eller sova inne i skroven. De har ingen sådan tur med de flesta monohulls som har besvärliga däck och lite utrymme för rörelse ovan. Seglare kan även anges en drink på monohulled båtar i stark vind eftersom de häl i 45 grader. Katamaraner är mindre benägna att träsk och oftast häl på en max 15 grader även i stark vind.
Slutligen några marina avgifter: behöver jag säga mer om det?

PASSION och oberoende
Jag bor i mitten av en massiv kontinent. Ändå, när jag ser de ångfartyg som kommer till Duluth's port från fjärran länder jag kan nästan känna lukten av salt i luften. Jag kan segla från här till någonstans, till någon köpare på någon kust och jag tänker göra så. Jag skulle vilja bygga båtar under vår långa bistra vintrar Minnesota och segla dem till köpare under våra vackra somrar. Utan tvekan tror jag att min foam core modulära båtbygge blir starkare, lättare och lättare att segla och skulle leda till snabbare byggen och mindre dyra båtar. För att komma till den punkten jag behöver börja med att bygga design konstruktioner av byggmästare som har banat väg för egen. När jag har lärt mig från andra (och det finns alltid så mycket att lära sig) jag pioneer min design och därmed tjäna mitt eget oberoende. Slår en svensexa.