1994 Toyota 4Runner V6 3VZE Timing Belt Replacment (5 / 14 steg)

Steg 5: Utsätta kamrem

1: a pic är med övre timing locket tas bort tillsammans med den fan församlingen, 2: a bilden visar platsen för olika delar att ta av, 3: e bilden visar triangel grejen, 4: e visar cam justering markerar, 5: e visar varumärket vevaxel justering, 6 visar Top Dead Center markerar, den 7: e pic är sprängskiss, och den sista bilden visar trissa avdragare dra blocken (lol).

Först ta bort den övre kylvätska intag bröstvårtan genom att ta bort 2 nuts(10mm) sedan tar 2 dubbar off(4mm). Ta lite tejp och försegla hålet som är nu utsatt (jag använde en baggie först och skräp ändå fått in där).

Lossa tändstiftet tråd raceway(harness). Vara försiktig med att böja trådarna eller du ska förstöra ledare inuti. Du kan bara skjuta den från timing omslaget; Jag var tvungen att lossa dessa 3 trådar senare från distributören, om du gör denna etikett trådarna med några måla eller tejp.

Ta bort alla 11 bolts(10mm) från den övre kuggremmen täcka, de översta 4 är olika sedan resten. Väska och Tag em! Dra bort den övre kuggremmen täcka.

Stoppa Det är där rada upp kammar och vevaxel är jätteviktigt!
Det finns små fästingar på varje kammar som måste vara pekade mot motsvarande fästingar. (om bältet har ersatts innan du prolly har någon form av färg markerar redan. Ta en 19mm uttaget och slå den veva remskiva församlingen medurs (titta på motorn) tills cylinder nr 1 är på Top Dead Center(TDC). Det finns små märken som anger detta nära vevaxel församlingen. Om du är osäker på hur du gör detta steg tar en minut att göra lite forskning på internet. Inte F denna del upp! Markera allt med en färg penna och ta massor av bilder!
Här är en länk till Fabriken servicemanualen http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/engine/67timingbe.pdf

Ta bort 4 nuts(12mm) från kylflänsen fan. Detta gör att du kan ta av kylflänsen fan och 2 blocken bakom det (detta inte är nödvändigt men gör lite enklare att arbeta. Nästa steg är kritisk. Hänvisa till sprängskiss av bältesenheten timing och leta upp tidsplanen remspännaren; alternativa lossa de två bolts(14mm) tills spännaren kan tas bort; Glöm inte damm Gummistövel!
Nu kan du ta bort den fan församlingen genom att ta bort de 3 bolts(14mm). övre högra och nedre vänstra bultarna är samma men nederst högra bulten är olika, ta bort fläkten montering.
Jag minns inte exakt men du kan ta bort triangeln Thingy(see pic) för att ta fan montering av; Det är en del av AC spännaren. För att göra detta ta bort muttern #1, Bolt #2, sedan bult #3. Detta är alla 14mm.

På denna punkt bör du ha något som på första bilden. Ta en andetag... du gör bra.

Först ta bort de 4 nuts(12mm) på 1: a vevaxeln remskiva, ta och ställ det åt sidan. Nästa bort vevaxel remskiva (19mm) (Använd inte rotera THE vevaxel)
???????? Hur man inte rotera axeln???
Byst ut din trissa avdragare och ta bort den sista 2 remskivor (inte rotera THE vevaxel) inte mycket jag kan berätta om hur du ska göra förutom att gå långsamt och tänka på vad du gör.

Nu lägre timing omslaget är fullt exponerade, ta bort de 3 muttrar (10mm) och glida av.

Vi är nu redo att ta bältet av... Woo Hoo!