Att utforska Tesla Model S CAN-Bus (2 / 9 steg)
Steg 2: Att göra verkliga diagnosuttaget del 1
Om du inte först, prova och prova igen
Efter att böka runt TMC forum och vissa liberala Google sökning (inklusive bilder, mycket praktiskt) jag hittade att Tesla sätter ut deras CAN buss info till en kontakt som ligger bakom center cubby under 17-tums touch screen (som du når genom att ge en fast bogserbåt med båda händerna på varsin sida, se bilder för mer detaljer)
Jag hittade sedan en pinut ingår bilden från ett projekt några Tesla Roadster ägare hade kokat ihop för att ge dem tillgång deras bilar vitals över SMS (se länken i avsnittet referenser).
Dessa var droiderna jag letade, ivriga att se om min sökning hade varit givande tänkte testa 12V och GND pins med min multimeter, som var en bra idé och säker nog det visade 12V, så som skinka apan att jag två leder rörd och kortsluten ut, producerar en fin båge följt av en puff av magiska blå rök , som en veteran av den magiska röken, jag var inte brytt sig om tills jag märkte drivrutiner heads-up display var helt svart, usch oh...
Jag mindes från några av min tidigare läsning som en annan äventyrlig Tesla ägare hade samma 12V port för makt och drog mer aktuell än kontakten kunde hantera, tack och lov Tesla hade satt en säkring på heads-up skärm så istället för att röka en mycket dyr bit av kit, det bara snubblade en av automotive säkringarna under den främre lucka , min bacon sparades. Tyvärr jag har inte någon 5A säkringar på handen och inga NAPA eller Ripoffshack butiker i närheten, så min MacGyver stil lapp inblandade med hjälp av en 15A säkring jag hade praktiskt för 12V cigarettändare hamnen, allt fungerade bra tills jag fick en levereras.