Bygga en Budget Cafe Racer (3 / 12 steg)

Steg 3: cyklar

Cykel modeller att se för det är enkelt att konvertera till café Racers är Honda CB, Yamaha XJ, XS och Viragos och maximer har jag sett konverterade också. Jag har aldrig sett en Kawasaki Cafe Racer, och jag vet inte riktigt vilka Suzuki modeller konverteras, tror jag Suzuki GS modeller konverteras enkelt. Du kan använda någon cykel som du vill dock, men dessa är de mer vanliga modellerna används, lätt ombyggd, billig och lättillgänglig med Cafe Racer eftermarknaden delar. De är alla ganska billiga cyklar, om du går med de japanska motorcyklarna. Inget fel med att konvertera en Triumph eller Norton, men du kommer att betala mer. Du kan även göra en tidig R1 eller GSXR om ni så önskar.

Förutsatt att du tittar på cyklar som inte är kompletta högar av skräp (om det ser ut som skräp, förmodligen är det), första att köpa en cykel, har någon hjälpa dig försiktigt ställa in den på sin sida på en mjuk gräsytor. Försök att plocka upp själv. Om du inte kan, det är inte cykeln för dig. Den första regeln är om du inte kan plocka upp cykeln utan hjälp, du inte ska rida den. Om du som du kan plocka cykeln upp (och det finns sätt att göra det med större cyklar) kan du gå vidare till nästa steg.

Du kommer att vilja kontrollera att motorn blir fritt (inte gripas), och kontrollera att den har komprimering. Titta på körsträcka, ju lägre desto bättre. Min cykel var 1500km, mycket låg för en 30y/o cykel, men du kan hitta massor med 10000-20000km som är anständigt. Matchar ramnumren motorn? Titta på bromsbelägg, är de verkligen bärs, är rotorerna gjorde? Om det har trumbromsar på den någonstans, antar att de behöver bytas ut som de borde vara i alla fall som de laminering av trumman bromsbelägg kan bli dödlig. Är gafflarna läcker olja, komprimera dem lite och låta dem återhämta, är det en ring av olja? Gaffel tätningar är inte en stor sak att ha ersatt, men de är skönt att veta om. Finns det rost i tanken? Lägga cykeln i gear rulla fram tills allt gripskopor, sedan rulla tillbaka tills allt gripskopor, finns det en hel del spelar där? Göra att för 1, 2 och 3, dessa är de redskap som brukar får mest slitage. Har ägaren nycklar? Ersätta tändning och allt som kan vara en smärta. Slutligen om du kan kontrollera den elektriska. Koppla in ett batteri eller en bygel till en bil och vrid nyckeln, alla lampor fungerar, horn, detta som och den andra saken? De flesta människor gillar inte ledningar, det kan vara svårt. Också, om möjligt försöker vända det (göra säker på att det har olja), och om det börjar, låt det varma upp lite och ge det en bra rev att se om det kommer att göra det genom en bra varvtalsområdet. om det inte vill göra det genom många efter en god varm kan CDI boxen gå.

De delar som om du märker att de är annars omedelbart säger inte köpa det är;
-rost i tanken
-grep motor
-låg komprimering
-nummer på ram och motor stämmer inte (även om nummer match, en bra idé är att ha lokala registret/DMV köra den, om den har panträtt eller en inte-repairable titel, nej gå)
-riktigt hög körsträcka (jag skulle inte röra de flesta cyklar om de har 60 000 + km)

Också vara medveten om säljaren, de verkligen försöker driva det, gör de säga något då senare motsäger det? Var försiktig med att köpa något från en lömsk säljare. Dess också en bra idé att ta en vän när man ska titta på något.

UPPDATERING: Det finns nåt att du inte bör vara rädda från en cykel! Dessa inkluderar saker som av provinsen (OOP) inspektioner. I Kanada behöver en cykel köpt i en provins och avsett att vara registrerad i en annan en OOP inspektion gjort. Detta lägger till $150 på din totala, men om det är en bra cykel, bra för det, innebär det också bara någon kommer att kontrollera din praktiskt arbete (så gör ett bra jobb!). Jag vet inte om det finns liknande från stat till stat eller i andra länder. Också, får bärgning cyklar inte köras från. Bärgning cyklar fortfarande kan registreras, men kräver en inspektion.

Bara om den har en status eller tillstånd som gör det inte road legal/register-kan i ditt område bör stänga du. Min cykel var från BC och kommer att registreras i en annan provins, så det behöver en OOP inspektion, som kommer att göras under helgen förhoppningsvis (jag beställa några nya bakre chocker, gamla läcka lite, vilket är ett fail-liga problem, men de har inte fått här ännu!).