Bygga en Budget Cafe Racer (12 / 12 steg)

Steg 12: Pengar att spara Tips

Det finns några saker jag listat ut samtidigt som man bygger detta att du kan faktiskt komma undan med och fortfarande passera inspektioner (utan tvekan). Jag också lärt mig, inte från erfarenhet men bara talar till andra motorcyklister. Den första delen, bara för att du kan hitta en $100 del för $10 betyder inte att du bör köpa den. Jag kan av bromsbelägg för min cykel för $2 en uppsättning om jag ville, men det är bättre att betala $30 en uppsättning. Vissa saker är bara skräp och inte värt att köpa, och är det verkligen bättre att betala mer. Det är inte dåligt att shoppa runt ändå. Jag letade efter en bränsle petcock eftersom inställningen "Prime" på min inte fungerar (inte en stor sak för tillfället så jag lägger det tills nästa månad) så istället för att köpa en ombyggnad kit jag tänkte jag skulle bara köpa en ny. De sträcker sig från $90 upp till $150 för en ursprungliga OEM delen. I det här fallet, sin fina att köpa den $90 en. Jag hade tittat och det finns andra petcocks som skulle passa kostar $20, men återigen, vad kvalitet är de?

På en annan hand finns det gamla föremål som är billigare eftersom de är avsedda för olika ändamål. Framför allt för min bygga var ljus.

För baksidan blinkers och bakljus jag använt markör lampor, och tre av dem kostade mig slå ungefär hälften av vad jag skulle betala för en enda signal. Ännu mer anmärkningsvärt, lamporna jag fick är LED-lampor och jag jämförde dem att var en normal glödlampa. Vad är bra med markör lampor? Bra för en de är oftast alla DOT godkända och säger så rätt på dem (vilket är bra om killen gör din inspektion är super anal), och de är lätt tillgängliga (Princess Auto har hela gången tillägnad dem). De har också montering hårdvara och vad inte så de montera fint. Så priset var rätt, de är DOT godkända, lätt att få, och montera fint, men att vara lysdioder de lånade sig väldigt fint till anpassningar också.

Nu måste du ha en dagtid kör bakljus, har det kommit när cykeln är påslagen som blir märkbart ljusare när du bromsar. Om du har sett markör ljus du vet mest bara har 2 leder, positiva och negativa som innebär i allmänhet på eller bort. Men det finns en väg runt detta. Eftersom lysdioder drar mycket mindre ström då vanliga glödlampor, kan du använda en 2.2kΩ 1/4 watt resistor i krets med dem att göra dem springa hela tiden (även om cykeln är på). Cyklar ska ha en 3 stift av något slag för bakljus (2 om din cykel använder ram som marken, min har en jordledning) och dessa är för bromsljus, dagtid kör och om du har en tredje fästa, marken. Från den LED ljuset, Anslut negativa till marken via kontakt eller RAM beroende på vilket som du har, sedan den andra ledande från LED-lampan jag avbröt kontakten. Band den och en annan bit tråd, vrida dem tillsammans och sätta en crimp kontakten på dem. Från den andra bit tråd, hade vi 2.2kΩ resistor och en annan bit tråd till det (alla i serien) och dem sätta en crimp kontakt på slutet av den. Den kontakt som har 2 kablar går till bromsljus kontakten, den kontakt som har motståndet går till dagtid lätta kontakten.

När cykeln är påslagen, dagtid kretsen omedelbart kommer på och stannar på, motståndet minskar kraften som får att LED-lampan och den kommer på ungefär en halv ljusstyrka, men när bromsarna ansätts, motståndet av passeras och hela systemet spänningen blir till ljus och det lyser upp på full ljusstyrka. Jag skulle föreslå att använda ett 1.2kΩ att 2.2kΩ motstånd.

En sak att varnas om markör lampor, testa dem i butik om du kan, om du inte kan köpa dem, testa dem på parkeringen med ditt bilbatteri. Om de inte är tillräckligt ljust, returnera dem.

Eftersom alla cyklar nu måste ha en registreringsskylt ljus skarvas jag också ledningar i marken och dagtid kör krets för det.