Hur att landa ett plan (2 / 4 steg)

Steg 2: kontroller

Ta ett andetag, lugna nerverna och titta runt sittbrunnen. Du sitter förmodligen på rätt plats, bredvid piloten. Praktiskt taget alla flygplan har fullt fungerande, dubbla kontroller. Hjulet, eller stick, du styr flygplanets förmåga att vända vänster eller höger, och att klättra eller sjunka. Pedaler på golvet styra rodret på svansen. Mycket som en båt pekar rodret näsan av flygplanet på vänster eller höger. I denna situation är vi inte alltför bekymret med pedaler. De kommer att träda i funktion på marken, som de också kontrollera bromsarna. (I de flesta flygplan) Panelen framför dig håller vad som känns som en överväldigande mängd instrument. Det är verkligen inte så komplicerat. Är de direkt framför piloten. Vanligtvis staplade i mitten av panelen är navigering och kommunikation radioapparater. Du är oftast instrument som motor. Större, mer sofistikerade flygplan har en komplett uppsättning av instrument på båda sidor av panelen. Moderna flygplan har stora, platta bildskärmar som har ersatt alla traditionella "runda" ringer. Variationerna är för många att nämna, så vi kommer att hålla med panelen grundläggande.

Titta utanför. Prova att bekanta dig med förhållandet av näsan av flygplanet och horisonten. Titta till vänster och höger vid förhållandet av vingspetsen och horisonten. Om vi antar för nu när du var i rak och horisontell flygning när piloten åt sin smörgås, blir vingarna ungefär samma avstånd från horisonten. Denna "bild" är något som kommer att bidra till den allmänna kontrollen av flygplanet. Nu ser över på instrument framför piloten. Dessa instrument är vanligtvis ordnade i en standardkonfiguration. Övre vänstra mätaren bör fartmätare. Det har nummer från 0 upp till lite mer än högst hastighet av flygplan i medurs riktning. Om du är på kryssning i ett litet flygplan, dess nål förmodligen pekar på ett antal omkring 120 till 150. Detta är din nuvarande fart i knop. Nästa mätaren till höger om fartmätare är artificiell horisont. Vissa kallar det en attityd indikator. Denna mätare visar förhållandet mellan flygplanet till horisonten. (Precis som att "bilden" du såg när du tittat runt utanför.) Nästa mätaren till höger om indikatorn attityd är höjdmätaren. Denna mätare visar din höjd över havet. Om nålarna flyttar medsols, du klättring. Om de flyttar motsols, du fallande. Längsta nålen visar fötter i hundra fot steg. Nästa längsta visar fötterna i tusen fot steg. Om denna nål pekar mellan 2 och 3, och långa nålen pekar på 5, är du på 2 500 ft över havet. Nästa mätaren att titta på precis under som attityd indikator är kompassen. Det kan ha en massa fancy nålar i mitten eller kompass kortets. Bara inse att kompassen läses överst på mätaren.

De nästa saker att titta på är en serie av knoppar som sticker ut längst ned på panelen till höger om Pilotens säte. I en grundläggande flygplan kommer det att finnas tre push-pull rattar. Den största är oftast svart och närmast piloten. Det kan vara märkt "gaspådrag". Detta är den du ska använda. Trycka knopp i ger mer makt, dra det ut medel mindre ström. Till höger om gasen är blandning kontroll. Denna knopp är samma storlek eller mindre än full gas och är vanligtvis röd i färgen. Det bör märkas "blandning". Dra den knoppen ut dödar motorn, så lämna det ifred. Nästa är över märkt "Carb värme" eller "Förgasare värme". Det är en liten knopp vanligtvis svart färg. Du ska dra detta ut senare. Mer avancerade flygplan har en extra knopp ligger mellan spjäll och blandningen kontrollerna. Denna knopp styr tonhöjd (bettet stöttan tar med varje rotation) propellern. Lämna det ifred. Du kommer att driva det senare. En twin motor flygplan skulle ha två av varje av dessa knoppar.