Hur man bygger din egen jetmotor (9 / 10 steg)

Steg 9: VVS-systemen bränsle och olja

Nu när du har lågan röret borras, öppna höljet på eldstadens och infoga det mellan ringarna tills det snugs ner i baksidan mot den gemensamma jordbrukspolitiken avgaser. Ersätta injektor sida locket och dra åt bultarna. Jag gillar att använda hex huvudet cap bultar bara för utseendet på dem, men bekvämligheten är också trevligt eftersom du inte behöver fidle med en vanlig skiftnyckel.

Nu ska du få lite bränsle till systemet, och lite olja till lagren. Denna del är inte så komplicerat som det först verkar. För bränsle sidan behöver du en pump klarar av högt tryck och ett flöde av minst 20 gallons per timme. För olja sidan av saker behöver du en pump klarar av minst 50 psi tryck med ett flöde av ca 2-3 gallons per minut. Lyckligtvis, samma typ av pump kan användas för båda. Mitt förslag är Shurflo pump modellnummer 8000-643-236. Andra alternativ är servostyrning pumpar, ugnen pumpar och drivmedel pumpar. Bästa priset jag har hittat på Shurflo är från http://www.dultmeier.com och är för närvarande $77 US. Inte snåla ut och köpa de andra Shurflo pumpar som ser likadana ut men är billigare. Ventiler och tätningar i pumpar fungerar inte med petroleumbaserade produkter och jag kan inte garantera att du kommer att ha mycket tur med dem.

Jag har lämnat ett diagram för bränslesystemet och olja systemet för turbo fungerar på samma sätt. Om din pump inte finns en bypass återvända direkt på det (Shurflow inte, men vissa ugnen pumpar göra) då du kan utelämna pump bypass eftersom det är bara det att fånga blowby från själva pumpen.

Tanken på VVS-system är att reglera trycket med en bypass ventil inställning. Pumparna har alltid en fullflödes med denna metod, och alla oanvända vätskor kommer att återlämnas till dess uppsamlingstank. Genom att gå den här vägen, kommer du att undvika mottryck på pumpen och pumpar håller längre också. Systemet fungerar lika bra för bränsle och olja. För olja-systemet måste du ha ett filter och en oljekylare, skulle vilka båda gå i linje efter pumpen, men före bypass-ventilen.

För en oljekylare föreslår jag B & M transission kylare. Oljefilter kan vara regelbunden skruven på typ med hjälp av en avlägsen olja filter montering. Se till att alla linjer kör till turbon är tillverkade av "hård linje" som kopparrör med Kompressionsringar. Flexibel linje som gummi kan blåsa av och sluta i katastrof. Olja eller bränsle slår en varm turbin bostäder kommer brast i lågan mycket snabbt. Också notera deltar trycket i dessa pumpsystem. Gummislang mjukar upp med värme, och de höga tryck från pumpar kommer att orsaka raderna till bristning och glida bort av beslag. Vara säker och använda hårda linjer. Den är så billig som flexibel linjer. NI HAR BLIVIT VARNADE FÖR RISKERNA, SÅ JAG ACCEPTERAR INGET ANSVAR FÖR DU OVILJA ATT FÖLJA INSTRUKTIONER!

När VVS raderna olja till turbo, se till att din olja inlet är på toppen av turbo och avloppet är längst. Inloppet är vanligtvis den mindre av de två öppningarna. Om du använder en vattenkyld turbo är det inte nödvändigt att använda vattnet jacka alls och inget behöver vara anslutna till dessa hamnar. Det kommer bara vara användbart om du vill leverera ett flöde av vatten för att kyla turbon vid avstängning.

Tankar för bränsle kan vara valfri storlek och oljetankar bör ha förmåga att hålla åtminstone en gallon. Placera inte plocka upp linjer nära returrader i tankar, eller luftning orsakas av återkommande vätska kommer casue luftbubblor i plocka upp linjer och pumpar kommer att cavitate och förlora trycket!

För bränsle injektorer rekommenderar jag HAGO munstycken från McMaster Carr http://www.mcmaster.com titt på sidan 1939 i online-katalogen för vatten imma munstycken i rostfritt stål. En motor av denna storlek behöver ett flöde av cirka 14 gallons per timme vid fullt genomlopp.

För min olja system använder jag Castrol helsyntetisk 5w20 just nu. En helsyntetisk olja med en låg viskositet är ett måste. Den helsyntetisk kommer att ha en mycket högre flampunkt och vara mindre benägna att antända och låg viskositet hjälper turbinen att börja rotera lättare.

Mer information om beräkning av kraven och sådant, jag föreslår att du går med en användargrupp som Yahoo Forum "DIYgasturbines" grupp. Det finns en uppsjö av information där, och jag är en ordinarie medlem.

Ahh, du behöver en källa till tändning! Eftersom det finns många sätt att få en gnista från en sparkplug jag inte kommer ens försöka gå också på djupet. Jag lämnar det till dig att söka på internet efter en trevlig hög spänning krets för att få en gnista, eller du kan billigt ut och tråd en automotive flasher relä till en spole och få en ganska långsam, men användbar gnista av din plug.

För makten att alla 12 volt system, jag gillar att använda 12 v 7 eller 12 amp timme slutna gelbatterier som används i inbrottslarm och batteri back ups. De är liten, lätt och väl lämpad för uppgiften, plus att de får lätt plats på jet kart eller andra små fordon.

OK, så du har gjort så här långt. Allt du behöver nu är ett stativ att montera din motor. Du kan se testastativ jag gjorde i andra bilder här och få en uppfattning om hur man gör en själv. Har du din lövblåsare redo? OK, kan få det igång!