Indikator för låg kylvätska (4 / 5 steg)
Steg 4: Installation
PCB har några ledningar anslutna till den. 1 tråd ansluter en säkring, som är varmt när nyckeln är "På" eller motorn är igång, spänningen i på PCB. Detta levererar 12 volt från bilens batteri. Jordledaren ansluter marken på PCB till marken på bilen. Bilens marken är alla exponerade metallen kopplad till bilens chassi så hittade jag en narby bult som en bra grund. 2 ledare ger spänning för 2 lysdioder och en annan ger deras mark. Slutligen, 2 tunga gauge tråd ger kylvätska sonden.
På min ' 99 Ford Explorer plockade jag säkring #12 på panelen inre säkring som råkar användas för vindrutetorkare pumpen.
För att hitta vilken säkring att använda, koppla bort någon säkring. Med en voltmeter, Anslut svart sonden till bilens marken och röd till en av de 2 platser för den säkringen socket. Om den läser spänning (inte 0), prova en annan säkring. Om det står 0 volt, placera röd sonden på andra kortplats.
Om den läser spänning, försök igen en annan säkring. Vi söker en säkring som inte är het när nyckeln är "OFF".
Placera nyckeln i nu och slå "På" läge för att lyssna på radio. Nu hitta vilken av de 2 platser för denna säkring socket läser spänning.
Vi kommer använda den kortplats som läser spänning (Använd en som läser 0 volt). Detta kommer att ge 12 volt till PCB när säkringen är i och om något går fruktansvärt fel, säkringen ska brinna ut. Jag använde en tunn tråd och inklämt mellan säkringen och facket till en socket som läser 0 volt. Anslut den PCB marken till bilens marken och LED trådarna därmed. Jag sprang kylvätska sonden trådarna genom brandväggen under gummibussningar så jag inte behöver borra ett hål.
Jag leds sedan trådarna i kylarvätska behållaren runt motorrummet försiktigt så att inte röra något hot. Jag gömde PCB under konsolen, dirigeras lamporna ovanför den, och fortsatte att testa.