Ingenjör egna elektrisk motorcykel! (12 / 20 steg)
Steg 12: (Vetenskap) regenerativ bromsning... ELLER INTE?
De andra frågan oftast frågar mig är om cykeln har regenerativ bromsning, och de alltid ser besviken när jag säger nej. Sanningen är att regen inte är alltid ekonomiskt bärkraftiga. Regens totala värde beror på din specifika situation.
Att lägga till regen till min cykel skulle ha fått mig en uppskattad 1.7 miles av utbud (en ökning med 6%), men du gör det skulle ha kostat mig en extra $700! (en 30% i totala projektkostnaden). Jag beräknat miles fick per dollar som spenderades på att lägga till regen vs köpa större batterier att se var pengarna var bästa tillbringade. Upptäckte jag att pengarna var 25 gånger bättre spenderas på att köpa större batterier än genom att lägga till regen!
Detta är inte att föreslå att lägga till regen är alltid en dålig affär. Detta måste analyseras på ett fall eftersom mängden energi du kan återställa med regen varierar beroende på många faktorer. (Inklusive hur du kör)
Till exempel, kan du återställa mer makt när du har en större kapacitet batteribank, såsom en kommersiell bil har. Batterier har en maximal laddning (~ 25% av totala "C/20" kapacitet, som är den normala fått kapacitet i Ah). Så medan det finns en hel del potentiellt utvinnas energi från fordonets rörelseenergi, kan du endast spara vad du kan klämma in i batterierna säkert. Detta minskar kraftigt den totala energi som du kan återställa.
Å andra sidan batterier är förbrukningsartiklar och spendera pengar på en regen controller (som inte är en förbrukningsvara) skulle permanent lägga till din cykel utbud. Installera en regen kan motor controller kommer inte att lägga till extra vikt, större batterier kommer. Plus du kan bara få större batterier upp till en gräns.
Andra Regen överväganden:
1. din motor controller måste vara specifikt säga den er skicklig av regen. Annars kan inte göras så.
2. styrenheter som kan göra regen är något mer komplicerade tråd upp.
3. regen orsakar en omsvängning i vridmoment riktning på motorn, som kan potentiellt långsamt lossa motorn montering bultar.
4. regen fungerar inte med mycket låga hastigheter. Den spänning som produceras av en generator är en funktion av lasten och RPM. (Den nuvarande produceras är en funktion av belastningen.) Fordonet har att resa tillräckligt snabbt för att generera en större än banken batterispänningen aktivera laddning spänning.
Trots detta gör regenerativ bromsning fortfarande ett mycket vettigt i vissa tillämpningar. Eldrivna bilar är ett utmärkt val. De har enorm batteri banker som tål höga laddning strömmar. Och kostnaden för att lägga till regen är liten jämfört med den totala kostnaden för ett stort fordon.
Regen är mindre meningsfullt för en DIYer med små fordon som jag själv. Merkostnad och komplexitet i kombination med knappt märkbar avkastning gör en dålig affär.
** Observera att regenerativ bromsning inte är samma som plug bromsning. Plug bromsning krävs för fordon som vända motorn om du vill ändra fordonets riktning och/eller är avsedda för elektrisk bromsning för att komplettera mekanisk bromsning (vissa golfbilar). För applikationer där motorn bara snurrar en riktning (till exempel en motorcykel), är plug bromsning onödiga.