Koppling byte 2012-2015 Civic Si (39 / 40 steg)
Steg 39: En anteckning om koppling justering
Huvudcylindern är fylld av reservoaren. Den enda anledningen till att det finns en reservoar är att kopplingen byter som det bär och hydraulik behöver att själv justera över tiden.
Det sätt som detta fungerar är att det finns en liten hamn (hål) mellan pistongen bore i huvudcylindern och behållaren som är endast öppen medan pedalen är i vila. Omedelbart när du börjar trycka pedalen ner, täcker kolven denna port så att det kan skapa det tryck som driver slav cylindern.
Om du justerar pedalen, måste man vara försiktig så denna port är öppen för behållaren när pedalen är i vila.
Om porten är blockerad när pedalen är i vila, det är ingenstans för den överflödig vätskan att gå som kopplingen bär och trycket börjar bygga i systemet. Detta tryck gör exakt samma sak som ridning med din fot på pedalen: det orsakar överskjutande slitage. Överskjutande slitage orsakar mer tryck och innan du vet det, din koppling är skjuten igen.
Bra är att det är lätt att kontrollera: bara skjuta i på den exponerade koppling gaffeln med din hand och se till att kolven kommer att driva tillbaka in i slav cylindern. Du bör kunna driva det i minst 1/4 tum utan en masse ansträngning.
Om du inte kan trycka den i, bara backa justeringen pedalen lite i taget tills du kan.
Jag kommer inte att gå in i detta ytterligare eftersom Honda inte har förändrats anpassningsmetod i årtionden och det är en hel del bra online video förklarar detta mer i detalj.