Supersonic raket - Mach min dag! (10 / 11 steg)
Steg 10: Shakedown kryssningar
Planera din flygresa, flyga din plan
Den första bilden är en simulering från OpenRocket, inte en bild på en riktig lansering. Den andra visar min raket på pad.
Nu är det dags för shakedown flygningar, börjar med F motorer och arbeta upp. (Det är fina med denna raket - du kan flyga det på små motorer som inte kräver certifiering, och det kommer att växa med dig!)
Preflight-checklista, börjar på näsan:
- Slå på och installera radiofyr i näsan konen. Kontrollera att du kan höra radio signal på skannern.
- Fäst GPS tracking enhet chock sladden precis under näsan konen. Verifiera GPS-funktionen. Saker en bit skumgummi till toppen av kroppen röret pad GPS.
- Skjut in GPS i toppen av kroppen, installera näsan konen och säkra med plast nitar.
- Inspektera hela återvinnande system för skador.
- Kontrollera eller installera batteriet i avionics bay. Närbild av flygelektronik bay.
- Kontrollera alla avionics bay hårdvara för täthet, inklusive länkar.
- Pack huvudsakliga fallskärm, wrap i ränna sköld "burrito mode," Infoga överskott chock sladden och ränna i framåt kropp.
- Bifoga en tändare till terminaler på framåt avionics bay skiljevägg. Plats spetsen av tändaren i botten av utskjutningen avgift kapseln och tejp leder ner till skottet.
- 1/2 gram mått på svartkrut i kapseln. Packa i en liten bit av skrynkligt papper och fäst med massor av maskeringstejp.
- Sätt in framåt slutet av flygelektronik bay i fram kroppen.
- Upprepa steg 7-10 med drogue fallskärm och akterskottet.
- Pull pin från höjdmätare tillräckligt länge för att test (Läs ägarens manual, och hålla från ansikte!), sätt tillbaka PIN-kod.
- Montera motor enligt reload instruktioner, sätt i motorfäste och säkra.
- Placera raket på pad, infoga och koppla upp tändaren, dra pinnen på höjdmätaren och kontrollera höjdmätaren funktionen ytterligare en gång.
- Flytta till minsta säkerhetsavstånd och starta när du är redo.
Känner du dig som en raketforskare ännu? Tja, gör ya, punk??
Raketen flög felfritt; den enda överraskningen var fordonet skulle mycket högre än beräknat. Jag arbetade problemet baklänges och beslutsamt luftmotståndsvärde vara.47, långt lägre än de 75 som programvaran. Jag klappade mig på ryggen: det innebar att jag hade gjort ett mycket bra jobb på konstruktion och finish. En H motor tog den till 3500 fot, och med ett I motor, den gick till 5600 fötter! Wow!
Tid för den viktigaste händelsen!