3 på träd - eller - hur jag kommer bryta rätt här och lämna dig strandsatta! (3 / 4 steg)

Steg 3: Steg 3: Sök efter något som inte finns, nöja sig med något som liknar

OK, är här problemet. Lika populär som 86 Ford F150 var och med hur många kom utrustad med en 3-växlad kolumnen förändring jag var förvånad över att finna att ingen säljer en ersättare. Försökt online, försökt auto-butiker, och jag försökt även att hitta en gård till remsa en men alla sökningar kom upp gås ägg.

Så satt det ett tag som jag planerade dess öde. Våning shifter konvertering, skräp hela lastbilen, usch... Om jag kunde komma ihåg inlägget som jag hittat ledtråd jag skulle gärna skriva det men tyvärr... Den 85 del! Det är nästan identiska. Det var billigt och jag var desperat så jag plockade upp delen. Fan, ser nästan perfekt.

Jag gjorde snabb mätning av gammalt, höjd-bredd-diameter-överlappning, osv... och den nya delen och visst, jag behövde bara trimma bort 1/2" på botten av den nya delen. Bing bang boom, perfekt! Jag använde en Dremel hjul för att skära den del som lämnade den en bit grov så jag hand slipas det ned. Igen om jag var tvungen att göra över skulle jag troligen rigga upp en Jigg för Dremel och använda en bättre skärande hjul.

Jag slipat ojämna kanter, gjorde en grov passform och sedan slipas en gäng mer. Hoppa över den sista del. När jag testar passar den delen jag justerade mis stadens plast Bussning så den inte glider ner centrerar axeln ordentligt och jag antog felaktigt inte var skär korrekt. Det var bara sköt upp ett hår från perfekt med en böjd Bussning krage. Kolla bussningen första. Jag slutade slipa lite för mycket som framkallas bara antydan till en vagga. Ja, perfekt inte men jag lärde mig mycket och skulle inte göra det misstaget igen. Fortfarande ganska mycket passar som handen i handsken så jag var nöjd med det totala resultatet.

Rensas det upp och målade den svart för att matcha ursprungliga. Intressant notering, när jag hade upprepade gånger installera och ta bort delen (igen, kontrollera att uthärda först) det repas upp färgen lite. PERFEKTA! Nu det ser ut som originalutrustning och matchar repor på allt annat. OK, kanske inte kolla lagret först. Skojar, kolla den dumma bär men repa det lite medan du gör det om inte yous är i bättre skick än min var!

Sätta allt tillbaka tillsammans var mycket lättare den femte eller sjätte tid.

• Installera kolumnen Skift (kontrollera att dumma plast Bussning!-sa jag att nog gånger?)
• Installera skift armen Bussning (om du fortfarande är i gott skick, även svårt att hitta) och SKIFT arm
• Lägg i den "nya och förbättrade" (se steg 4) skift arm pivot bolt (med röd tråd locker eftersom vi aldrig gör det igen)
• Sätta på tändningen församlingen, bifoga wire harness, passar i tändningslåset och dra åt bultarna.
• Re bult kolumn klämmorna.
• Bifoga blinker armen (eftersom att köpa en ny om du lämnar den i och den fästs är galen)
• INNAN du bifoga ratten - se till att du kan växla alla!!!
• Bifoga ratt och spänna den behållande bult men bra! Kom ihåg att en vän hade hans inspektion misslyckas eftersom ratten hade för mycket vingla. Jag känner väl till killen, TOTAL idiot men han skulle inte styra dig fel. STYRA DIG FEL! Ahhh, jag borde pop på den papperspåsen och börja turnera igen!
• Skruva på den förhoppningsvis obruten horn omslaget och du är allt klart!