Bygga en kort drake (16 fot 3 - styrelsen stödben segling kanot) (6 / 7 steg)

Steg 6: Segla till vila dina prioriteringar

Foto 1--jag köpte segel från The trä båt Store; viktigaste från Shellback jollen och mesan från The nötskal barnvagn (54 och 37 square feet respektive). Denna rigg håller centrera-av-ansträngning låg vilket minskar kantra risken, och de är bra för en balk räckvidd. Du hittar instruktioner i Marino The segla Makers lärling för byggnaden alla typer av segel (och se Tim Andersons instructable på att göra en sprits segel av billiga polytarp på denna webbplats).

Lugsail är inte det bästa valet för att gå nära windward, inte heller är en katt-ketch rigg bäst för lovart arbete. Jag får ca 55 grader till lovart kurs-gjort-god med respektabel hastighet, vilket inte är ovanligt att en lågteknologiska katt-ketch rigg. Båten kommer naturligtvis pekar högre, men hastigheten kommer att sjunka drastiskt. Klämmande upp så högt som möjligt sänks hastigheten till ca 3 knop (beroende på den havet).

Kan jag förbättra mediokra lovart prestanda med ökad kompetens? Kanske. Svårt att säga där färdigheter slutet och fysik börja, och vice versa. Det räcker för att veta att en UTRIGGARE canoe är ibland bättre på att gå mycket fort till lägre lovart kurser snarare än klämmande upp till gå långsamt på högre lovart kurser. När detta inte är sant, du är på väg mot klipporna och behöver segla så högt som möjligt oavsett hastighet. Gör 6 eller 7 eller 8 knop vid 55-60 grader är mycket roligare än nyper upp på 3 eller 4... om några fruktansvärda hinder hotar.

Shakedown kryssning kommer att ibland vara frustrerande om du förväntar dig för mycket. Räkna med massor av problem, och det känns bra. Min var bra om jag hade saker att lära sig om tensioning downhaul på stående lugsails och ange viktigaste och mesan för bästa enhet till windward.

Jag fick omedelbart att kanoten var ganska snabb, relativt. På riggen centrera-av-ansträngning är låg, och som skyddar du något från kantrar--men när en liten stödbenet är redo att kantra, det kommer över, ofta ganska snabbt, och det är. Kanot strålens är endast 7 fot, så du kan kantra kort draken lätt i en rask vind om du tror att du kan sitta bekvämt i huvudsakliga skrovet och segla därifrån. I själva verket kan oftast du segla det sitter vänd framåt sitter i toften, kanske lutar tillbaka mot mesan masten, så bekvämt som sitter på din köksstol.

Men en bra blåsig dag, kommer du att sitta vid sidan på en sida-stolen, på ama-sidan, åtminstone. Min snabbaste spurter har med ama till lä, pressas ner i vattnet medan jag sitter i kanot skrovet. Finns det tillräckligt barlast till windward i detta läge för att förhindra en kantrar men nu hotet är trycka ama under och snubbla båten. Jag har träffat en 14 Knut hög (en sällsynt händelse, förhållandena var perfekta) och det var mycket spännande, med ama verka för att förånga vattnet vid ama's bow-- men katastrofen är nära! En ny ama formad med de flesta förskjutning i den främre delen kommer att göra dessa snabba spurter säkrare.

Foto 2--tidigt måste du göra en kantrar test på en lugn dag. Hur länge kommer båten flyta omkull? Hur lätt kommer det rätt? Hur lång tid tar det för att lösa ut? Och förstå - dina upptäckter kommer inte att gälla mycket för en kantrar i hård vind och grov vatten! Jag föreslår att få i en våtdräkt på en sjö på en grov dag och försöker igen. Jag hade två stora skum block under överlistar och några i ändarna. De lät mig sitta på översvämmade skrovet upp till midjan i vatten. Jag rättat från detta läge; men om du glider av skrovet först höger sedan båten med en linje på ama (se ditt huvud! Jag har erfarenhet av detta! Titta på huvudet!) kanot skrovet kommer att skopa upp mindre vatten det rättigheter.

Obs maj 2011--förra året jag prydd i kanoten, lämnar skrovet öppna bara udner min plats och fotutrymmet. Prydnad är ~ 6 inches under reling som möjliggör en sömn däck 9after området insteget är täcks över med en filler bit). Jag installerade en 14 tums diameter Bomar lucka i mitten fack för en stor vattentäta lagringsutrymme. (Du kan se en del av detta på www.wtarzia.com, klicka på "outrigger."). Båten är lite mer sjövärdig med dessa förändringar, men även tyngre--vaka (huvudsakliga skrov) är ca 200 pounds, mycket tung för en båt denna storlek. Jag sov på sömn däck en natt för ankar, och det är Kista-liknande, men OK om du är utmattad.

Båten rättas enkelt men tog 15 minuter att rensa med hink och pump. Om några vågor hade varit närvarande, skulle skrovet har fyllt igen. Jag har ännu att rulla båten 180 grader och försök till höger det. Jag realistiskt sett bara en sluten skrov, med kanske en liten volym används som en mul-väl för bekvämt sittande och stående, har någon chans att som räddats i grov vatten.

Foto 3--När vinden dör, och du glida på en cirkus spegel, vänliga wildlife (hur vilda kan det vara?) kan komma att besöka-- då du definiera dig själv och dina verk som en bland en mångfald av eco-nischer (du behöver inte se filmen Avatar för det--här en anka och hennes barn insisterade jag var deras eco-nisch).

Foto 1 antyder du kan ta din plats mitt i den lokala färgen av maritima tradition, och du kan tacka dig själv. Nu fylla du rollen av de människor du har ofta sett på avstånd och var avundsjuk på. Är idag det din tur, och en dag som denna gör upp för mycket. (Foto artighet Ms. Seluga).