Fett däck Trike (5 / 7 steg)

Steg 5: Ändra cykelns ram för att acceptera Trike axel

För detta steg, jag hade ett ben upp på någon gör detta utan en befintlig trike vill referera till, men jag kommer lägga ut stegen skulle jag ta om jag inte hade haft denna lyx.

I princip, tanken är att håna upp bakaxeln bostäder till cykelramen och skrapa hakan. Sedan göra en kartong spårning av axeln bostäder konsoler, och håller den upp till på cykelns ram och gör lite mer haka kliar. Sedan göra ett par mer kartong bitar, med hål märkt på rätt ställe, och skissera av bakaxeln bostäder parentes spåras på dem. Håll dessa un-trimmade tracings upp till din ram och avgöra var att svetsa och sedan trimma bort överflödigt material tills du har något som både passar till din cykelram och rymma din bakaxel bostäder.

En anteckning om hur dessa fästen är tänkt för att fungera:

Axel sida fästena har ett hål bakåt - kanske 1,5" framåt av axel röret. De har också en kortplats, ca 4" fram till hålet. På cykel ram sidan, är detta omvänd, med hål på framsidan och platsen på baksidan. Detta är mycket viktigt - inte hoppa över springan. Syftet med detta är att du ~ 1" av framåt och bakåt justering på avståndet mellan din vev axel, och din bakaxel. Anledningen till detta är så viktigt, detta är hur du spänning kedjan. När du sätter slutligen din drivlina på, hur du går om det är att driva den bakre axeln hela vägen framåt i dess montering slots, sätta den kedjan och sedan dra tillbaka tills kedjan är tight, och dra åt bultarna. Jag ska försöka att lägga till en bild av detta senare.

Foto Obs 1: Det finns två hål på varje fäste - förligaste hålet är det så jag kunde skruva fästet till befintliga hål i ramen för cykel rullar. Eftersom jag gjorde de två tillsammans identiska, visste jag att om jag skruvade dem båda genom axel hål på ramen innan svetsning, skulle de vara på rätt plats i förhållande till varandra. Hålen fungera längre funktionellt syfte.