Hur man bygger en jetmotor! (3 / 14 steg)

Steg 3: Arbetar Design/översikt

• Intag: Jag valde en centrifugal kompressor för min intag kompressor. En centrifugal kompressor suger luft från dess centrum och tvingar det att dess ytterkant. Jag valde denna typ av kompressor eftersom det skulle tillåta mig att placera min flamma rören på utsidan av motorn, och hålla värmen av förbränning från axeln av motorn. Att hålla värmen från rörliga delar så mycket som möjligt kommer att hålla igång längre och säkrare (förhoppningsvis) motorn. Dessutom, visste jag att jag kunde hitta en centrifugal kompressor i en dammsugare motor, så det var en del jag inte skulle behöva göra.
  Vet inte vad en centrifugal kompressor är? Kolla här, eller
  
  
  .
• Mix och bränna: med hjälp av propan som våra bränsle val kommer att blandas med luft ytterst lätt, eftersom det är en gas vid rumstemperatur. Därför bränslet inte behöver vara finfördelade före bränning, som med flytande bränslen. Volfram tändstift används för att antända bränslet. Tanken är att tända bränslet, och har en ihållande låga inom motorn.
• Avgas: avgas turbinen klipptes använder Omax vattenstråle fräsen i butiken. Jag bestämde mig för att detta skulle vara det enklaste sättet att få de flesta perfekt symmetriska turbinen möjligt, och att kunna göra det att passa resten av kroppen av motorn.

En översikt är här några saker att komma ihåg medan vi anges om detta äventyr att bygga tillsammans.

• De flesta, om inte alla, var av styckning för detta projekt gjort på en vertikal bandsåg, med skärvätska.
• De flesta, om inte alla, av borrandet gjordes med hjälp av en drill press, där hål markerades, slog med en hammare och spik att bilda en buckla, och sedan borrade.
• Alla svetsning gjordes med en TIG svetsare. Jag hade turen att ha en erfaren metallarbetare och tidigare luft, sheetmetalalchemist, lära mig TIG-svetsning. Jag är evigt tacksam.
• Alla material som används i detta projekt om inte specificerat annars är rostfritt stål 316
  • Varför: När forska de olika kvaliteterna av rostfritt stål för detta projekt, och olika ungefärlig temperatur uppskattningar av jetmotorer, alla nummer såg ut som ingen kvalitet av rostfritt stål skulle kunna motstå den värme som alstras av en jetmotor. Därför jag valde 316, eftersom det har en fin balans av en massa olika egenskaper, var tillgänglig i många olika former och storlekar, och jag hade arbetat med det i små mängder i tidigare projekt