Hur man gör en tillförlitlig motorcykel spänningsregulator (9 / 11 steg)
Steg 9: Partiell ansluter till motorcykeln
I gäller del! (som alltid)
I experiment med rinnande motorn bättre Anslut inte ombord elnätet som en belastning eftersom i vissa konstiga fall av force majeure finns en möjlighet att bränna ut all elektronik på cykeln. I vissa fall, när det finns ett allvarligt fel under montering och lödning av reläet, kan VR utfärda en 300V!
Jag rekommenderar därför för att använda som en belastning 55-60W 12 V glödlampa ansluten direkt till batteriet som på bilden. Frånkopplad utgång krets inte fungerar, så att du behöver någon belastning som "lampa + bil batteri" ändå.
Aldrig, under några omständigheter bör du inte koppla terminaler från batteriet på en kör motorcykel! Detta är ett säkert sätt att döda dess hjärna! (om du redan har gjort det, och hjärnan är fortfarande vid liv, du bara hade tur)
Nu, kontrollera att din utgång sladdar gör inte genväg, inte låg på cykelns ram, inte lägga på dina händer etc.
Starta hojen en Använd multimeter kontrollera spänningen på produktionen av VR.
I allmänhet behöver du hitta en zener diod så att hela systemet gav den nödvändiga spänningen. Till en början försöka förstå vad som är rätt spänning. Om en vanlig batteri syra, lägger sin ränta inom 13,8-14,5 V. Om batteriet är gel, är 14,5-15,5 V. olika källor säger olika. I allmänhet, det är ju valet av varje biker och allt beror på de särskilda villkor. Jag använde en 13V zenner och hade 13,5-14V utgång, om du använder 14V diod, du kommer förmodligen få 14,3-15V. Passa dig beroende på din energiförbrukning (Xenon ljus eller värme lampa, ombord musik, etc.)
Det är viktigt att ta hänsyn till att du behöver kontrollera spänning på positionen för ca 1/3 av motorvarvtal, dvs om du har en motor snurrar upp till 10 000 RPM, sedan kalibrera vid 3000 RPM. Vid olika varvtal får spänning inte variera avsevärt +/-0,5 v, detta är helt normalt.