KL250 Från glömt att trafiksäkra (icke-teknisk) (3 / 6 steg)

Steg 3: Demontering och förgasaren

Att komma till förgasaren och göra arbetet på det kommer att vara där merparten av din tid går åt, förutsatt att du inte har motor frågor. Första gången som jag arbetade på en var en ganska frustrerande process. Det finns inte mycket utrymme att arbeta runt i en liten cykel som denna så finns det en hel del trånga manövrar du måste göra för att få alla delar. När du kommer till Carb börjar du att se vad som gör cykeln köra, det är design tillåter syre / bränslekostnaderna för att blanda på rätt nyckeltal.

Att få till Carb: om du redan har gjort skrubba, du förmodligen redan sitsen och paneler.

Nu, innan du börjar ta allt isär, jag skulle starkt rekommendera att du antingen ta bilder eller har någon form av märkning system. Vissa saker ser intuitiv... tills du inte kan räkna ut var att "en" slang går.

Måste du börja med att ta bort sitsen (om du inte redan gjort det), petcock (denna del har en Vippbrytare på den som gör att du kan leverera bränsle till din carb, du kan också använda det för att gå till din reserve tank), batteri, tank och bakdäck panel. Förhoppningsvis har du redan tömt din tank, men om du försöker ta bort petcock innan du gör detta, se till att du har ditt avlopp panorera händig. Sätet är enkel, några skruvar, den bör glider rakt av (visas i bilden). Tanken är säkrad genom en annan två bultar (visas i bilden). När dessa bultar tas bort, glider tanken rätt bort. Den bakre panelen är säkrad av några skruvar. När de tas bort kan du dra panelen bort. Detta innebär att koppla bort den bakre baklykta om detta är en gatan rättsliga cykel. För cyklar så här har du i allmänhet några stift som är säkrade med gummipackningar. Dessa är pried relativt lätt.

Lapp på tank och petcock: om du ser skräp i din tank, petcock är utrustad med ett litet filter på slutet som går in i din tank som säkerställer att inga stora partiklar in i din carb. Om du behöver rengöra tanken, göra det medan petcock är avstängd så inga mer skräp block som filtrerar.

Luftfilter boxen kommer nästa. Några bultar och lite manuvering och du kan få det löst. Din carb ansluts direkt till denna låda med en slang och en slangklämma. Lossa slangklämman, dra rutan ut.

Carb... ah, carb. Massor av slangar och kablar. Din carb kommer att ha en bränsle slang, en atmosfär (luft) slang, gasreglage kablar och din choke kablar fäst vid den. Denna cykel är en mikuni stil carb. Har jag redan nämnt tar bilder?? Ta bilder!

De flesta av slangarna dras enkelt nog. Choke kabeln och gasreglage kablar kan vara en annan historia. Ta din tid och hantera gasreglaget tills du kan få kablarna bort. Choken (om det körs på kontrollerna nära gasspjället) kan tas bort genom att ta bort säkra muttern på spjällhuset på förgasaren. Vara medveten om montering av denna del. Det är lite knepigt.

http://www.cyclepedia.com/online-manuals/Kawasaki-...

Denna länk kommer att visa dig vad insidan av skålen ser ut.

Denna länk är diagrammet av förgasaren av Super Sherpa KL250.

Exempel på en liten motor förgasare, liknar den på i KL250

En förgasare huvudsakliga funktion är att blanda bränsle från bränsletanken och luft från atmosfären och när blandningen är korrekt, leverera den in i kolv kammaren. När du öppen upp carb ser du några anmärkningsvärda saker. Det första flötet. Detta är en plast enhet som släpper när rätt mängd bränsle och syre blandning är i skålen. Problemet med cyklar när de sitter ett tag är att, om cykeln inte är dränerad, kan du tenderar att ha vissa gunk som ackumuleras i den skålen. Sitter bränsle kan jam upp din jets, hindra din flottör ventil från fungerande och orsaka din cykel att köra magert eller fett beroende på blandning nyckeltal.

För att ta isär din carb, jag skulle rekommendera börjar den skål sida och inte urinblåsan sida. Blåsan är en gummi som sitter på toppen av din carb. Att få carb spray på det sannolikt orsakar blåsan att riva. Börja med att ta bort skruvarna från skål sidan av carb. Jag hamnade ersätter dessa med Allen skiftnyckel stil bultar eftersom beståndet skruvarna demonteras med lite kraft tillämpas.

Skål med din carb, om det inte sitter ett tag, är förmodligen inte i rätt position. I mitt fall det hängande i skålen. Om du rengör carb och misslyckas med att justera flottören skålen till sitt rätta läge, kan du ganska mycket garantera att din cykel kommer att köra dåligt. Detta sker bäst genom att ha ett skjutmått och refererar till reparation guide för din cykel. Det finns en viss tröskel som du måste uppnå, annars din cykel kan köra dåligt. Detta är en del av tjänsten som är kritiska till det totala resultatet av din cykel.

Din förgasare kan se någonstans från ren till slam-city. Om det är det senare, är där carb spray kommer att vara din vän. Det här är super hårt på smuts, men också extremt destruktivt för gummi. Om du köpt byte packningar för din carb, får inte carb spray på dem.

Det första du vill kolla kommer att flyta ventilen. Float ventilen kan tandköttet efter inrättas ett tag. För att ta bort flötet ansluter ventilen du behöver trycka stiftet att flötet till carb. Det bör driva med lite ansträngning. Vara försiktig dock, om du försöker att banka ut, du sannolikt att bryta ett av montering pinnarna. Om du tittar på bilden av float ventilen, har den en mycket tunn tråd som ansluter det till flottören. Det är en fritt flytande, men skålen säkrar det i det läget. Om du tar bort float ventilen och undersöka de stift som sträcker sig från att ventilen inte våren ut, du kommer sannolikt behöva ersätta denna del. Det finns ett knep att få dessa arbeta igen. Ersätta eller reparera, upp till dig.

Bild av en förgasare flottör ventil.

Obs: Detta är inte min video, men hans kanal (mrmaxstorey) har bra tutorials om fastställande av kolhydrater.

Därefter ska du ta bort din jets. Detta är där dina små skruvmejslar kommer komma till hands. Din huvudsakliga jet tas enkelt bort men pilot jet kräver lite känsligare verktyg. När jets tas bort, måste göra en grundlig inspektion av dem. Om du ser någon gunk på jetflygplan är det viktigt att rensa dem bort eller ersätta. Inte gör det kommer leda till prestandaproblem senare. I en burk eller kan spruta en liberal belopp av carb renare i botten och släpper jets till spray. Skaka det. Skölj och upprepa tills du ser ingenting i spray. Om de små hålen i jets är igensatt, måste du se till att de rensas. Detta kan bistås med smälttråd rengöring tips.

Om du är intresserad av att se blåsan sidan av förgasaren, var försiktig med dissasembly. Det finns en del på dessa förgasare mikuni stil som är fjäderbelastad. Om du gör vad jag gjorde, kommer du att titta för en liten plast bit i ditt garage för ett tag. Visas i den bifogade bilden.

Efter allt är sett blanka och rena, gå bakåt och sätta ihop carb (Jets, flottör nål ventil, float, gasspjället, urinblåsan, etc.). Innan du sätter skål locket på, Byt ut gummipackningen i spåret. Kontrollera att det finns ingen kvarvarande carb spray på det området. Anslut carb tillbaka till motorn port, bifoga luftfilterboxen med slang och klämma, byta ut gamla luftfilter, bifoga de elektriska anslutningarna för baklykta, fäst den bakre panelen på ramen, tank på ramen, petcock till tank sedan sätet på ramen.