KL250 Från glömt att trafiksäkra (icke-teknisk)

Min första idé bakom tar på detta projekt - jag visste att jag ville ha dubbla-sport motorcykel och jag inte hade pengar att gå ut och köpa en helt ny Suzuki DRZ eller, för den delen, köpa en begagnad. Jag hade gjort lite titta runt i de lokala annonserna för några prisvärda dual-sport cyklar men de flesta hade en prislapp = eller >$ 2000. Missar tänkte redan att det enda sättet detta skulle hända var om jag hittade en cykel som var salvageable och jag kunde göra reparationer själv. Jag fortsatte att leta efter en månad eller så utan lycka. Då, på en god vän till mig i vår college stad rutinmässiga besök snubblade jag (vi) på denna 2003 Super Sherpa KL250. Stoppa bilen!

Kawasaki KL250 är inte en super populär cykel, och det har några mindre än önskvärt funktioner. Den huvudsakliga jet i förgasaren av dessa cyklar gör det notoriskt svåra att få värmas upp och kroppen stil saknar känsla av de nya Yamaha och Suzuki Dual-Sport cyklarna. Ändå, jag ville ha en cykel som jag skulle kunna knåpa på, fixa upp och så småningom rida.

Detta projekt tog ca tre månader från den dag jag köpte det till den dagen det var registrerade och laglig att köra på vägen (wahoo).

Innan jag började jobba på denna cykel hade jag ingen erfarenhet av att arbeta på motorcyklar. Jag såg en massa bra YouTube-videor, av vilka jag ska inkludera i detta Instructable. Jag också börja inte med en uber-komplex cykel. Detta är en enkel cykeltur. Carb har endast en gasspjället så jag behövde inte göra några komplexa synkroniseras. Jag skulle tro att detta är ganska typiskt för en 250. Om du är mer äventyrlig då mig, du kan vilja till få något större. Målet här var att ha en leksak att jag kunde komma tillbaka och tillbaka från mataffären på, inte har en vitval i mitt garage.

Vad min YouTube forskning lärde mig var att de flesta motorcykelmotorer inte behöver mycket att få arbeta igen. En ren Carb och nya packningar, nya spark plug(s), nytt luftfilter, ny gas och några armbåge fett på plasten kan få dig på vägen ganska snabbt och inte ser att dåliga.

Vad jag ska försöka att se över i detta Instructable går enligt följande:

• Att göra affären och vad du behöver göra för att se till att du inte sitta i kö på registreringsverket två gånger (Texas).
  
• Carb demontering och rengöring
• Luft-filterbyte
• Oljebyte
• Batteribyte
• Återställa torr-ruttnade plast (på de billiga)

Dessa cyklar är super lätt att arbeta på. Om du har några (komplett) uppsättning verktyg, kommer du att kunna ta denna cykel ner till Carb. Vad du behöver:

• Instruktionsbok (oljenivå, olja typ, tröttar pressar & förebyggande underhåll)
• Reparera manuell
• Fullständig Socket ange (bäst att ha både Imperial och metriska för andra projekt)
• Phillips huvud skruvmejsel (borttagning av sits och Petcock kopplad till tank)
• Mini skruv drivrutin Set (avlägsnande av Pilot Jet i Carb)
• Dränera Pan
• Tratt
• Allen skiftnyckel Ställ (eftermarknaden carb bultar)
• Utdragbara magnetisk trollstav (valfritt men mycket uppmuntrade)
• Rakblad
• Stålborste
• Propan vattenkyld handbrännare.
• Carb reservdelar (packningar, flyta ventil, sprutar ut)
• Svetsning staven rengöring tips (som används för att rengöra hålen i carb jets)
• Spark plug(s)
• Carb renare
• Ersättningsbatteri
• Tvål