Bamboo Bike #2 (9 / 14 steg)

Steg 9:

Jag lägger ett par godbitar till denna cykel som jag gjorde inte på sist. 2 flaska bur bilagor och en lödda på framväxel hangar. Flaska bossarna var ett enkelt val som jag har missat dem dyrt på min nuvarande setup. Det är bara en besvikelse att ha att göra vattnet flaskor i fickan tillbaka jersey. Braze på hangaren är verkligen ett måste, eftersom sätet röret är lite större i diameter än förra och röret är lite runda, mer ovala. Jag kunde har förmodligen kompenserade och skapade en rund form med kol för en klämma på mount, men detta är bara meningsfullt.

Jag hittade braze på hangar på Nova cykel leverera och flaska bossarna klipptes ur den ursprungliga filt ram. Jag köpte en växelförare hangar som kunde vara nitade på och flaska bossarna klipptes från filt ramen i en rektangulär form, så att över hänger kan vara kol lindade på bambu ramen.

Efter dessa poster förvärvades, valde jag borr som passar flaska boss hålen och som passar växelföraren hangaren. Efter att ha använt extra vatten flaskhållare för att placera märkena på bambu där de ska gå, borrade jag hål för att rymma bossarna. Jag helt eyeballed detta - jag är säker på att det är en mer "professionella sätt att göra detta, men det kom ut bra - kan du mäta och hitta mittpunkter, etc... Jag placerade chefer i hålen och lindade kol runt dem. Jag täckte chefen, hål och alla. När kådan botade jag kom tillbaka med en dremel och sanded av det överskott på kol och bort kolet över hålet och där du går - flaska innehavaren fästen.

Växelföraren hangaren var lite mer komplicerat. Jag mätte min nuvarande cyklar och kom upp med en mätning av 14,5-15cm från nedre fästet center till växelföraren mount center. Efter detta svepte jag kol runt bambu röret att förstärka bambu vid den punkt där jag skulle borra hål för nitar. Jag är säker du skulle komma undan utan att detta steg, men det är meningsfullt för mig att göra detta och inte riskera att dela bambu med tiden från trycket av ritets och borrat hål... Jag vet inte, det fungerar för mig! Kådan var fortfarande klibbig, placerade jag växelföraren hangaren där jag trodde det skulle gå. Som det botade ytterligare jag tog växelföraren och spelade med församling tills jag trodde jag hade det rätt, sedan lämnade det att bota. En gång botade jag borrade hål och kopplas det på plats. Jag är mycket nöjd med den slutliga utseendet och hur tjock det känns.

Jag ingår bilder nedan på ramen som det är vid punkten strax före sista slipning av alla klackarna. Som tidigare nämnts jag slipas och re insvept och slipas igen intil gillade jag formen på varje lug. Sedan jag kom tillbaka och började verkligen strukturellt förstärka alla fogar. Dessa förstärkningar jag endast lätt slipat, bara för att konstatera att formen var finns kvar. Just nu ramen väger 1639 gram. Jag hoppas att komma till strax under 1600grams helt slipad och klar, men det var jag under 1650 jag ska vara glad. Jag kommer att göra min sista slipning för att jämna alla fogar till perfektion. Eventuella hål vänster kommer att omfattas av en sista mycket tunt lager kåda då resanded. Jag har då en sista strukturella sak att tillägga efter alla att, och det är den kabel stannar för shifter kablarna på huvudet röret.

Detta är alla det är kvar för att göra. Om du har gjort det här mycket och gillar utseendet av ramen som det sitter - med alla medel bygga upp och gå! Jag letar efter den absolut vördnad faktor! Jag kommer att avslutad allt kol i huset av Kolor Apple Red Candy och en mycket djup klarlack. Jag har redan målat Reynolds Ouzo Pro gaffeln och FSA vev med röd godis och det ser fantastiskt! Du kan se kol genom godis och det är bara AWESOME! Min åsikt förstås!

Nu på att slutbehandling...