Designa och bygga en ljus, bil-top-kunna stödben segling kanot [mars 2016 uppdatering] (5 / 6 steg)

Steg 5: Steg 5, tänka igenom nedersta en förra gången; Komma till arbete

(Steg 5, 21 juni 2013) år 's längsta dag vi firar den högsta punkten av solen i dess upplevda resor och slutliga triumf över mörkret och spänna oss för nästa vintersolståndet när den rovgiriga varelsen kommer att svälja det ner igen. Om din myter härrör från de höga breddgraderna--för andra solen är mestadels bara där med vaga promenerande vandringar. Hur som helst, detta är en bra dag att fortsätta detta instructable. (Och i detta program jag hittar plötsligt min ange nyckel inte fungerar, så jag måste flytta till MS Word där den gör--varför? Tillbaka i ett ögonblick...)

Sammanfattning för befattningshavare med underskott uppmärksamhet från för mycket sociala nätverk på webben-telefoner:

(1) utformningen fast för har rocker flyttade lite akterut, och en akterspegeln bär hela balken akter.

(2) senaste föreslagna dimensioner (om inte någon övertygar mig med logik annars inom de närmaste dagarna) är: 16 fötter längd (samma), ~ 23 inches maxdjup av skrovet (15 inches djup plywood hull, 8 inches djup skum botten), 22 tum max. interiör balken på reling (bar genom att akterspegeln), 20 tum beam på sole (nu fullt bekväma för att sova), 7 fot klar cockpit utrymme.

(3) att hålla cockpit klart innebär tjockare än vanliga reling till ta leeboard stress.

(4) och akter vara övertäckta och vattentäta; någon form av dräneringssystem/öskar installeras i stadens öppna cockpit område.

(5) fortfarande avsikt att ha en katt-yawl rigg. Jag älskar mesan på min nuvarande stödben "Kort Dragon." Jag fick just genom en kort men intensiv squall på min mesan (var segling 9 knop på det efter att släppa storseglet, vars revning system misslyckades) med god kontroll--jag älskar min mesan! Jag kunde vara övertygad om att släppa mesan segelyta till ca 15 kvadrat fot, men inte mindre än 10.

(6) aka/ama-systemet (tvärbjälkar/float) kommer förmodligen en permanent installerade fällbara system snarare än de plug-and-play jag först tänkt.

Många andra detaljer:

OK, under mellanliggande månader har jag betraktat mer råd om kanot skrovet. Som alltid, råd från smart folk ofta konflikter, central ironi för intelligent varelse. Men jag litar Gary mest av alla, som har tänkt att en rocker ungefär som en hovslagare F22 är bra (se bilden nedan) och mer ytterligare, att bära stråla hela vägen akterut. Det är, är båten att ha en akterspegel, vilket kommer att hjälpa dämpa pitching. Jag var övertygad om ytterligare att en 22 tums balken på reling och 20 tum balken på sulan kommer att säkerställa bekväm sömn. F22 rocker kurvan verkar nära den som jag ändrade intuitivt från den Delftship modellen. 22 tums balken är en kompromiss med de 24 inches jag ursprungligen deponeras, så att skrovet evolves till genomsnittet. Det första fotot av min handritade systemet speglar de nuvarande mål.

Jag antar att skrovet fortfarande kommer att vara mager nog att inte ha broaching problem (när en följande våg lyfter upp en hög volym (= hög flytkraft) stern, puttar låga volymer (+ skarpa) fören, och kan göra fören fånga vatten, snurra båten, sluta i ett par varianter av obehag. Jag hoppas också att akterspegeln inte kommer drar, som kommer att vara mestadels en funktion av där jag sitter och stuva den tyngsta lasten.

Själv beslöt jag att göra skum botten 8 inches tjock på den tjockaste--djup fören lite mindre och djup på akterspegeln svängda upp (på grund av vippa) 15 inches eller djupet av det plywood med detta skrov. Denna önskan kommer från min erfarenhet att ett stödben med 24 inches eller något under djup midskepps är ganska sjödugliga, torrare åtminstone än kajak-stödben-segelbåtar (all vederbörlig respekt för de mycket effektiva Hobie Adventure- och Tandem öar), och fortfarande kan vara paddlade tillräckligt väl från den höjden.

En slutlig förändring, är att jag tycker en vikning-aka systemet kommer att vara bättre än ett system där alla ama och aka delar stuva inne i skrovet. Detta koncept kan nu ama som längre = bättre för hastigheter och stil som jag kommer att segla. Jag trodde inte att jag kunde väl stuva en 8-fot ama i sittbrunnen med spant behövs. En vikning aka system (och jag som den på Brown/Marples Seaclipper 20) kan en 10 eller 11 fots ama att vika tillsammans med kanot skrovet. Vikta balken bör vara ca 4 fötter, att upprätthålla kravet på bil-toppning. Helst, kan ama-akas ändra mycket lättare än skrovet själv, om jag inte gillar.

Men tillräckligt! "Jobbet började aldrig tar längst tid att avsluta." Jag måste begå eller aldrig få denna båt klar och testad av mars 2014 (när jag hoppas jag kan delta i Everglades utmaningen). Dags att leva med resultat i stället för att oroa dem.

Denna vecka jag klippte den båge vinkeln (grundare vinkel än kort drakens--jag kan öka det om jag ångrar, men inte när jag har lagt till den nedre panelen (enda) som skum botten kommer att limmas). Jag klippte också ett formulär att böja fribord runt, och en akterspegeln form att ögongloben skrovet. (Se crappy bilder nedan, i-garage perspektiv är inte bra). Jag brukade sticka ut skrovet fram lite stag-pinnar.

Mitt nästa steg bör vara att:

(1) Använd formuläret mock-up skiljevägg (center i bilder) att skapa permanent akterspegeln och de två skotten som kommer att inrättas där akas (cross-balkar) kommer att vila. Akterspegel och akterskottet skulle ligga kvar på den aktuella dimensionen 15 inches djup, 22 inches bred toppen, 20 inches bred botten. Skottet under framåt aka måste anses igen--jag inte vet hur de linjer som konvergerar mot fören ser ut när ett skott är det. Och,

(2) göra reling och chinelogs från scarfed furu strips och limma mot fribord. (reling så småningom blir tjockare så att jag kan ha en tydlig cockpit - bredare reling kommer att ta över platsen för revbenen denna typ av skrov kan inte ha, och kommer att ta stammen av leeboard också. Personer som är förtrogna med reling på mestadels klart öppna skrovet av Bolger/Payson "Windsprint" vet vad jag menar).

(3) nu utspridda skrov sidorna igen med skiljevägg former att kontrollera raderna. Justera vid behov.

4) borra hål tråd sidor tillsammans i fören; räkna ett sätt att slå på akterspegeln (kanske måste skruva på), infoga permanent röstjärnen epoxi dem på.

(5) halsduk plywood i botten, spåra planform, skär den, limma på botten.

6) gå vidare till att hitta hög densitet extruderade polystyrenskum plattor (3 pounds per kvadrattum kapacitet, säger Surfer Steves hemsida), laminat med en center plywood skära till rocker kurva och forma skummet i en fin botten att limmas till plywood delen av skrovet. Jag hade bättre praxis detta på en snabb- och dirty-säkerhet-ama för kort Dragon--har aldrig gjort det förut.

Men konstruktionen fortfarande kommer under 100 pounds (minus riggen)? Vi får se.