Felsökning/reparation en Kawasaki Bayou KLF300 ATV elektriska laddning system (5 / 7 steg)

Steg 5: Här är hur jag diagnosen/fast detta gemensamma problem

#1 problem hittade: The viktiga tändningslåset var dåligt. Med ATV som lämnas ut i vädret-element för i princip 19 år, vatten/smuts hamnade i viktiga tändningslåset, orsakade onödigt motstånd och kontaktytorna inne allvarligt urkärnade. Fukten instängda rostiga ut en spänning våren och bollen enheten i switch bostäder som håller kontakterna kilbalken mot varandra. När kontakterna inte tätt mot varandra, börjar de att arc och börja grop, orsakar spänning fluktuationer i det elektriska systemet. Detta är vad jag hittade när jag slet sönder växeln. Jag försökte rensa upp kontakter, men de var alldeles för skadade till bärgning. Jag efterlyste en byte tändningslås Kawasaki. $100.00. Verkligen??? $100,00 för en 2 tråd, 2 position 30 amp knappen Växla? Är att mina tändning nycklar inte har att säga "Kawasaki" på dem för mig att rida ATV, tog jag till min lokala auto delar store för att se vad jag kunde hitta som en billig ersättning. Hej Auto zon. Jag hittade en 30 amp, 2 position tändningslåset som kommer med 4 nycklar för $12.00. Ny strömbrytare installerat, jag startar upp ATV. Nu är neutrala ljus glödande fast medan ATV tomgång. Jag kontrollera spänning med Simpson analoga mätare och spänningen är stabil... på 17VDC. Alldeles för mycket spänning går tillbaka till batteriet. Jag bör inte att läsa något mer det 14,5 VDC med full gas. Det visas att de vilda spänningsfluktuationer kommer från tändningslåset orsakat min regulator att slockna, som återigen ger full spänning i batteriet.

#2 problem hittade: läser en massa platser, jag hittade en Kawasaki tjänsthanteraren som skrev en artikel om KLF300 med en konstig knackar ljud som lät som kolv kjol slap på höger sida av motorn. Han sa innan du riva motorn ner söker en hög med metalliskt spån inuti motorn, göra en enkel kontroll: kolla din spänningsregulator. Japp, läste du rätt. Kontrollera din spänning. Det verkar som på KLF300s och andra system som liknar dem, att när spänningsregulator går ut och din spänningen är oreglerad och hög (över 14,5 VDC), det orsakar Solid State tändningen att avancera tidpunkten och knackar ljud du hör är faktiskt före detonationen. Jag testade det teorin ut vid enkelt flyttande regulator/likriktaren från laddningskretsen medan motorn är igång. Spänningen sjunker tillbaka ner till 12.5 VDC på batteriet och resten av elsystemet. KLF300 motorn gick från skrammel, saknas och poppar som en gammal skrothög till spinner som en stor ol glad kattunge när överspänning togs bort.