Fordonet effektivitet uppgraderingar: 30 + MPG i 2,5 ton lastbil (4 / 6 steg)

Steg 4: Underlätta utrullning

Tändningen inte är avsedd för sådan konstant användning, men framför allt servostyrningen och makten bromsar går ut.
(Obs: lagar varierar från stat till stat. CA är det olagligt att kusten störtlopp i friläge. Det är inte olagligt att kusten med överföringen i redskap, men kopplingen hölls i.)

-Jag installerade en elektrisk vakuumpump för att köra power bromsservon.
Dessa var standard på ett nummer av sena 80-talet amerikansk fullstora bilar, så jag kunde dra en från lokala wrecking gården. Denna förändring tar bort ett avlopp från motorn (dieslar har ett bälte driven tryckstegringspump) och förhindrar makten bromsar från att gå när jag stänga motorn. Stoppa en 2 1/2 tons lastbil med bara kraften av din vadmuskeln är genomförbart, men kan vara lite utmanande.

-Jag bytte till manuell styrning. Detta både tar bort den parasitiska rinna av servopumpen från motorn, och innebär att styrningen inte påverkas av avstängning av motorn.

-Jag fast i en kill switch och fjärrkontrollen förrätt på växelspak vilket innebär att jag inte behöver använda nyckeln alls.

De växlar som jag fick från den lokala elektronik platsen är dubbelt syfte: tråd dem ett sätt och de är momentan öppen, binder dem andra och de är momentan stängd. Jag använde en varje sätt, så att man slutar bränsle till motorn, den andra utlöser startmotorn. Jag monterade dem sida vid sida i ett block av skrot trä, fäst vid växelspaken med en remsa klipp ut av en stål kan locket.
Som jag hade hoppats, de definitivt göra utrullning neråt och döda den vid rödljus mycket snabbare, enklare, tydligare och säkrare, då med nyckeln varje gång (speciellt eftersom tändningen på denna lastbil har varit väldigt petiga så länge jag har haft det) som uppmuntrar mig att göra det mycket oftare.

Om du råkar äga en 7: e generationen (80-talet) Diesel F-250, och du vill tråd i en kill switch eller fjärrkontroll förrätt:
Den tjocka röda sladden med en grön rand går till injector pump (för en döda). Wire växeln normalt sluten i serie med röd tråd. Eftersom jag inte hade någon tråd så tjockt som den jag exploatera, använde jag två tunnare kablar parallellt.
Den tunna röda sladden med en blå rand går till tändning reläet (till att börja med). Tråd det parallellt med en normalt öppen switch. Den andra änden av växeln går till 12v positiva. Helst hitta en tillbehör (ingen nyckel off) krets. Vissa tillbehör kretsar Släpp spänningen något på grund av deras belastning och är därför inte tillräckligt starka för att utlösa reläet. Det slutade med ledningar till ett konstant varmt bly, vilket innebär att startmotorn kan vändas över även med ut nyckeln i (inte en stor sak, eftersom det inte fånga)