Lätta elbil: En passagerare @ 15mph, 210# Curb vikt (4 / 4 steg)

Steg 4: Ändra den ursprungliga HCF-305 lutningsvinkeln:

Titta noga på varje cykel eller motorcykel, och du kommer att märka att framhjulet lutar väl framåt av styret. En typisk motorcykel, har exempelvis en positiv lutningsvinkel ca 30 grader. Lutningsvinkeln av väl utformade cykel eller motorcykel, ger inneboende stabilitet, så att ryttaren kan enkelt rida utan någon händerna på styret, men fortsätter i en rak linje.

Men med HCF-305, problemet kan åtgärdas. Den ingenjör som utformade HCF-305 verkar ha gett för en bra och positiv spånvinkel, men på något sätt, ner på linjen, den främre hjulupphängning återfördes (bakåt). En snabb granskning under avslöjar att framhjulen måste tas bort, lämnar bromsarna på plats på hjulen. Båda rullar hålls med standard höger tråd bultar, med 17mm huvuden. Men se till att skruva loss den lilla lås-skruven, på armen för styrning först. Då hela främre swing arm / headset lager / arm styrled, på varje sida, behöver tas bort och bytte vänster och höger med varandra (lämna stötdämparna på plats på ramen). I Manöverorganet arm, under headset lagren, (också håller hjul axel bult), kommer att behöva installeras upp och ner den här gången.

Men första, ursprungliga M10-1,5 pitch headset bulten måste ha en ytterligare 11mm av tråden skär i det att passa in nu upp och ner styrningen ordentligt arm (en enkel TUSENKONSTNÄR projekt). Bromsarna (faktiskt en trumma, monteras permanent på Hjulnavet, omgiven av en flyttbar stål komprimering band), kommer är konstruerade för att främst stop framåtgående rörelse, så att finnas kvar på deras ursprungliga sidorna och orientering. Efter justeringar, framhjulen kommer att utöka fram en tum eller två, och styrning slips stavar nu antar en mer naturlig, horisontell position. Min HCF-305 nu glider över gupp och ojämna vägar mycket mer smidigare. Ändra HCF-305 Främre hjulupphängning till en lämplig lutningsvinkel kommer att minska stressen på manöverorganet headset lagren, så att de nu kommer att absorbera stötar, i vinkel som de var avsedda att göra, och passera chocken av gupp direkt till stötdämpare, som nu också kommer att vara i en bättre kunna skingra de effekterna.

Ändra OEM 22" styret till en 29" Longhorn styret:
HCF-305, att vara en "scooter", inte har pack och kuggdrev styrning. Detta innebär att vid full marschfart, HCF-305 erfar en liten förlust av manöverorgan för styrning, särskilt när man rider över grov hårdgjorda ytor. Jag planerat från början att installera en hydraulisk styrning dämpare i underredet, men enkelhet dikterade att lägga till 4" extensions i varje ände av styret bör ge ordentlig hävstång, en brunn som en naturlig styrning dämpare effekt.

Styrsystemet av HCF-305 är välbyggd, tight, och säkert. Men Svängradie är alldeles för snäv för att bekvämt köra fordonet vid full marschfart.

Jag maskinbearbetade ner två 7/8" diameter lövträd träpinnar, 7-1/2" lång: 4"@ 7/8" diameter + 3-1/2"@ 3/4" diameter. Insidan av styret var avfettas och trä förlängningar limmades på plats och sedan marine lackerade.

Men stegen är inte något universalmedel. Min HCF-305 nu lutar något ur turn, och tenderar att svänga lite vänster och höger, från en rät linje, under körning, men den samlade hanteringen av fordonet är definitivt bättre.

Så känn dig fri att ändra front-end fjädringen, men på egen risk.