Lätta elbil: En passagerare @ 15mph, 210# Curb vikt (2 / 4 steg)

Steg 2: PowerCheq elektroniska batteri sträng Equalizers öka körsträcka av batteripaketet med 75 procent!

PowerCheq är en realtid, elektroniska batteri balancing system som utjämnar och underhåller batterier under laddning, ansvarsfrihet, och när han satt i tomgång. Genom kontinuerligt utjämningsladdning enskilda batterier, inom en sträng, är batterier ordentligt underhålls och höll ange kostnad. Drift under laddning garanterar att alla batterier får en fullständig och lika laddning, därmed förhindra Underladdning / överladdning.

En utmärkt demo om hur enheten fungerar finns på:

http://Henot.longrine.fr/EV/PowerCheq.swf

Som nämnts tidigare, wired fyra-12 Volt, 21Amp PowerSonic PSH-12180NB-FR batterier är wired, i par, i serien, och sedan parallellt, för att producera en 24 Volt, 42 Amp batteripack.

Men det är inte känt att i sådana ett batteripaket, två batterier, bifogas den slutliga positiva sladden till den elektroniska styrenheten, ansvarsfrihet mycket snabbare än de andra två batterier, bifogas den slutliga negativa sladden till den elektroniska styrenheten.

Detta skapar en allvarlig obalans som inte bara lämnar oanvända makt, i de två negativa-end batterierna, men minskar också livslängden på batteriet över alla pack - även med periodiska batteri rotation.

Min ursprungliga plan var att tråd i en besvärlig, tunga elektriskt reglage, med åtta kablar från batterierna in ena sidan och två ledningar avslutas den andra sidan, att den elektroniska styrenheten. Växeln används halvvägs genom fordonets kör, för resan tillbaka hem. Sekvensen av batteriet skulle vara helt ordnas (aka batteri rotation), och jag tänkte, skulle öka utbudet av fordonet med 25 procent och förlänga totala livslängden på batteriet.

Men samtidigt hörde jag om PowerCheq batteri sträng equalizern, som verkade vara mycket mer användarvänliga- och effektiva. Men recensioner på internet verkade mindre än entusiastisk. Och tillverkaren (PowerDesigners) tog bort enheten från deras hemsida (www.powerdesignersusa.com).

Efter behandlingen om låga prestanda vinster PowerCheq användare rapporterade, anser jag att frågan är att den PowerCheq enheten, som faktiskt har utvecklats för elektriska rullstolar och skotrar för rörelsehindrade, i själva verket var, köpt och installerat i full storlek elfordon. Och som kan förväntas, prestandavinster var, i bästa fall magert, på grund av själva storleken på batterierna. Kort sagt, en PowerCheq batteri sträng equalizer kommer att förbättra prestandan för en 75 Amp-timmars batteri, men sunda förnuftet säger att endast så mycket makt kan överföras genom den tunna 16awg-18awg PowerCheq ledningar.

Men saker förändras när PowerCheq används med 21 ampere-hours (AH) batterier: de revolutionerande apparat fungerar som bäst!

Modulen PowerCheq sammanbinder de två 12V batterier i varje 24VDC serien sträng, i batteripaketet, skapa en dubbelriktad energi överföring väg mellan batterierna. Modulen utjämnar intelligent batterier under laddning, ansvarsfrihet och inaktiva perioder, att hålla dem ordentligt underhåll på samma tillstånd av ladda - kritiskt viktiga för batteritid och utbud av fordonets batteripack.

Endast två PowerCheq enheter var behövs, eftersom den enkelt parallella ledningar av batteriet fungerar naturligtvis för att balansera de två batteristrängar 24VDC.

Kontroller som spänning, också som amp-load tester har utförts: efter laddning, halvvägs genom ärenden, och efter återvänder hem, och batteriet är perfekt balanserad hela tiden, med LED indikatorlamporna på PowerCheq modulerna ständigt blinkande å och off, ivrigt på jobbet.

Varje modul, verksamma på 85 procent effektivitet, överföringar upp till 2 ampere, samtidigt som den förbrukar endast om 5mA ström från batterierna. Efter laddning, skall 6 watt float laddningen av fordon laddaren höjas till en 7 watt float laddning, PowerCheq enheterna.

Mer information om enheten kan hittas på:

www.evsource.com/tls_powercheq.php

www.broadenedhorizons.com/powercheq.htm#Specifications

Här är resultatet (på en asfalterad yta, och med den modifierade Cykelkärra i släptåg) med modifierad PowerSonic batteripack (bruten öppen och översvämmade med standardbatteri elektrolyt lösning) med två PowerCheq batteri sträng equalizers installerat:

Maximal hastighet: 15mph (22.5kph)

* Maximalt intervall (på en slät yta, i öppen land):

27 miles (43,5 kilometer) @ 15mph (24.2kph)

54 miles (87 kilometer) @ 9.2mph (14.8kph) * denna körsträcka har beräknats - inte vägen testade.

81 miles (130 kilometer) @ 4.6mph (7.4kph) * denna körsträcka har beräknats - inte vägen testade.

* Maximalt intervall (i grannskapet stop-and-go trafik):

19.2 miles (26,7 kilometer) @ 15mph (24.2kph)

35,8 miles (53,5 kilometer) @ 9.2mph (14.8kph) * denna körsträcka har beräknats - inte vägen testade.

54,2 miles (80,3 kilometer) @ 4.6mph (7.4kph) * denna körsträcka har beräknats - inte vägen testade.

De ovanstående vägtrafikförhållanden är för en operativ temperatur på 70 grader Fahrenheit.

Ovanstående resultat är preliminära, som de faktiska vägtrafikförhållanden var gjort under mindre än optimal arbetstemperatur (höstsäsongen, ~ 53 grader Fahrenheit) och därefter beräknas till den projekterade 70 grader Fahrenheit (normal arbetstemperatur), och att finjusteras under de närmaste månaderna.

* Det är viktigt att notera här att ovanstående är maximalt intervall. Det är, sprang jag min elektriska fordon, full marschfart, tills den elektroniska styrenheten stänger ned, och sedan noggrant noterat miles. Detta rekommenderas inte, om du vill att ditt batteri att njuta av en tillfredsställande livslängd. Så (köra bilen hårt, tills det bara kryper tillbaka hem) är allmänt känd som "batterycide".

När grönt lysdiod blinkar på PowerCheq enheten det betyder helt enkelt att enheten arbetar hårt på att hålla batterierna i perfekt balans, under laddning, eller när fordonet körs. Varning: Den blinkande gröna ledde upphör att fungera och den solida röda led-lampor när batterierna ansvarsfrihet under en minsta spänning. På den punkten, PowerCheq enheten upphör att balansera batterierna och fordonet skall vara antingen laddas på plats, eller skjuts hem. Köra fordonet ytterligare kommer att orsaka permanent, långsiktiga skador på batteriet, förkorta dess livslängd.

Kör ovanstående vägtrafikförhållanden, per laddning, din batteri pack kommer senast omkring 1,000 miles / 120 laddning cykler. Men bara köra din bil på 2/3 ovan vägtrafikförhållanden, maximal, kommer dubbla livslängden på batteriet, till 2 000 mil / 240 laddningscykler, som jag har visat sig vara en bättre kompromiss.

Som sagt, här är min senaste anteckningar, att uppnå maximal räckvidd, samt lämpliga prestanda:

Maximala rekommenderade intervall 15mph marschfart:

100 grader Fahrenheit: 17,0 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 15,3 miles

90 grader Fahrenheit: 15,8 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 14,2 miles

80 grader Fahrenheit: 14.5 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 13.0 miles

70 grader Fahrenheit: 13,3 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 12,0 miles

60 grader Fahrenheit: 11,6 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 10.4 miles

50 grader Fahrenheit: 9,8 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 8.9 miles

40 grader Fahrenheit: 8,1 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 7.3 miles

30 grader Fahrenheit: 6.3 miles... Med dubbla LED strålkastare på: 5,6 miles

Dessa reviderade vägtrafikförhållanden inte är vad jag gillar, men är helt tillfredsställande för lokala ärenden. Endast tiden kan utvisa om livslängden på batteriet verkligen fördubblas. Det finns en annan fördel i dessa reducerade vägtrafikförhållanden i att batteriet verkligen kan laddas över natten (9 timmar), med blygsamma OEM batteriladdaren och fordonet kommer alltid att vara redo att köra igen nästa morgon.

När jag köpte PowerCheq enheter, tänkte jag att enheterna skulle öka utbudet av fordonet med 25%. Men de små modulerna faktiskt ökade utbudet av fordonet med 75% till 100%. Och det ödmjuka med det hela är att jag har ingen klar uppfattning om varför detta hände, ännu.

Hur som helst, gold standard: en full körning, på en slät yta, öppna landskap (inget stop-and-go) @ 70 grader Fahrenheit, kommer att ske så snart som korrekt vädret tillåter. Men de sista vägtrafikförhållanden förväntas faktiskt vara något bättre.

Jag måste erkänna att jag har varit ganska förvånad med ovanstående resultat och väntat över en månad, efter ett flertal provkörningar, innan rapportering mina resultat till lokala Electric Auto Association. Och det har också varit kul Uträtta ärenden till nästa stad. Det verkar som en ålder av praktiska ljuset elektriska fordon är till hands.

PowerCheq elektroniska batteri sträng Equalizers (12V modul: #401-PCHQ-12V-2A) kan köpas för $ 58.99 varje på:

www.evsource.com/tls_powercheq.php