Designa och bygga vackra RC flygplan (12 / 60 steg)

Steg 12: Min designprocess

Från början visste jag att jag ville designa en warbird som var annorlunda från alla dem som kom före det att göra det en av ett slag. Jag visste också att jag ville göra det fullt tälttak med balsa och glasfiber, eftersom jag älskar utseendet på trä. Jag ville dessutom inkluderar infällbar landning utrustar att inte bara minska luftmotståndet, men också att göra flygplan ser mer komplett i luften. Från början gjorde dessa krav det svåraste men mest givande flygplan som jag har någonsin tillverkat. Jag uppmuntra alla som har flugit att konstruera och bygga minst en flygplan av dina egna, oavsett om det är enkla eller komplexa är det en stor erfarenhet av lärande. Nedan är de preliminära steg jag tog för att konstruera flygplan.

1. Skiss i flygplan-första jag ritade min preliminär design skiss på rutat papper utan några dimensioner. Detta kan du skala skissen till valfri storlek som du vill och kommer att möjliggöra wing området för olika vingspannet.
2. Vikt uppskattning-en gång preliminära wing området hittades sedan började jag att göra en vikt ansamling av stora komponenter. Detta skede var mycket en reality check. Min ursprungliga plan var att ha ett vingspann på 45 tum men med komponenter och vikten av wing-lakan jag fann snabbt att flygplan skulle ha för hög för en wingloading. Därför jag åter skalas min preliminär ritning för att ha ett vingspann på 60 tum (Wing area = 630 i ^ 2) inte räknar vingspetsen. Detta visade sig vara en mycket mer ljuddesign och har kopplat den preliminära vikt bygga upp kalkylbladet till detta steg. Som ni ser mätte jag vikten på det material som jag var med med följande medelvärden lista nedan. Detta får mig att uppskatta vikten av de olika komponenterna. Till exempel hittades vikten av balsa-lakan genom att multiplicera wing området gånger 2 (för över- och underkant av vingen) vid väga av balsa per kvadratfot. Denna metod användes på rodret och hiss. För flygkroppen jag hittade sidan området och lagt till det i den övre delen av flygkroppen, därefter multiplicerad som 2 och sedan vikten per kvadrat fot.
   1. Basswood .24oz/i ^ 3
   2. Balsa 1/32".42oz/ft ^ 2
   3. Balsa 1/16".85oz/ft ^ 2
3. Stabilitet-efter jag uppskattat vikten jag beräknat stabilitetskriterierna som beskriver i avsnittet stabilitet att validera att min flygplan skulle vara stabil och att de svansar var tillräckligt dimensionerade
4. Airfoil urval-välja rätt airfoil för flygplan som byggs kommer att säkerställa flygplan flyger exakt hur du hoppas det skulle. Nedan är en länk till en mycket enkel att använda verktyg för airfoil. För planform kan som jag har designat tips stopp vara ett problem eftersom spets ackordet är hälften av roten ackord. Om på alla möjliga dåliga tips stopp egenskaper bör utformas resulterar av flygplan, eftersom spets spiltor i wingtip sjunker snabbt med något sätt att återta rollen kontrollen tills farten höjs. Jag har uppnått detta genom användning av blekt (vrida vingspetsarna ner) och noggrant urval av rot och spets luftfolier. Jag har valt den S8036 det är 16 procent tjocka menande wing tjocklek att 16 procent av ackordet vid roten. Detta kommer att möjliggöra en stor spar för ökad styrka och även för landningsställ att enkelt passa inne i vingen. För vingspetsen valdes S8037. Det är också 16 procent tjock. Det stannar på en högre lyft koefficient och även på en högre anfallsvinkel än S8036 på samma Reynolds nummer (Reynoldstal är en strömningslära term används för att jämföra exemplar som i vårt fall är olika storlekar. Ju högre Reynolds nummer större ackordet), detta innebär att roten om på samma Reynoldstal (samma ackord som tips) skulle stall först och därmed flygplan skulle behålla roll control. Men eftersom roten är två gånger ackordet spets det kommer att ha två gånger Reynoldstal, och ökande Reynoldstal tenderar att fördröja stall. Därför tvinnade jag vingspetsarna ner så att de kommer att avstanna efter rot.

http://airfoiltools.com/compare/index