Designa och testa en elektromagnetisk bromssystem (4 / 13 steg)
Steg 4: elektromagnet
Elektromagneten är en viktig del av detta projekt. Jag använde den bara en tillgänglig för mig, som var en Parker Skinner ventil magnetventil 24v DC. Bara om någon rimligen storlek elektromagnet bör räcka för insamling av data, men om du är intresserad av att genomföra detta system på en cykel du kommer, som vi skall se, behöver en mycket större elektromagnet. För att elektromagneten ska fungera, måste det finnas en ferromagnetiska skiva som elektromagneten kan framkalla ett magnetfält. Ju större skivan desto bättre. Jag använde en gång vad som fanns tillgängligt. Specifikt, jag använde sex 20.32 cm (diameter), 1 mm tjockt stål skivor (se bilder). Eftersom hjulet hade redan en skivbroms rotor, kunde jag borra hål i stål skivorna så att de kunde enkelt fäster till navet.
Efter ferromagnetiska skivan är inställd, måste det finnas ett sätt att placera elektromagneten. I fallet kan att elektromagneten är en ventil magnetventil, centrala bulten säkras genom ett hål i ramen. Jag använde nylon distanser, brickor och en nöt för att säkra nödsänkningssolenoiden. Bulten var insvept i eltejp så att det inte skulle glida ur nödsänkningssolenoiden. Dessutom borrades ett hål genom centrum så att en annan, mindre bolt kunde säkra magnetventil på större bulten.
När nödsänkningssolenoiden är på plats, kan kablarna kopplas till terminal strip. Kontrollera att bulten är så nära skivan som möjligt. När jag gjorde det, var bulten ca 1mm från skivan. Närmare och den magnetiska kraften från bult skulle orsaka kontaktyta. Om det blir för nära, kan du lägga till några kartong eller papper distanser mellan navet och stag (som sett i bilderna).