Hur man gör en racing gräsklippare (uppdaterad!) (14 / 19 steg)

Steg 14: Portning och polering motorn.

Nästa steg var att börja arbeta på motorn. Motorn jag fick var ett tidigt 90-tal Briggs 14,5 OHV. Det finns många likheter mellan den och de gamla 12,5 flathead jag hade. Vev, kolv, rod och carb i 12,5 är i princip samma. Således kunde jag rensar ut gamla magnesium kolv och billet staven jag hade kört. Staven är en ARC stav och har utbytbara lager. Det är alltid viktigt att ersätta dessa om ni fast dem i en ny motor. Jag beställde också nya rod bultar.

Jag hade också bestämt att prova en ny produkt från ARC, som är en billet chrome molly billet vev. Precis som jag började på motorn kom de ut med den. I år har vi hade ett dilemma där den gamla tungt gjutna järn motvikter som kom med dessa motorer inte bara lagt fram en fråga om att behöva ta itu med mer vikt, men ibland dessa har lossnat, smashing genom vevafallet. Lösningen var att få en gammaldags 80-tal eller tidigt 90-tal vev med flyttbara excentriker och installera lätta mässing motvikter. ARC utvecklat en billet vev med motvikter bearbetas i bit - således dess alla en bit. Jag valde denna del.

Beställde också var en ny uppsättning av ventiler och "modernare" ventil djurhållare. Den gamla stilen av djurhållare använder en slags mössa med en plats i toppen. Dessa har varit kända för att komma loss ut på spåret - orsakar skador i huvudet. De nya djurhållarna är snarlika de du hittar i en bil och är högst osannolikt att lossna.

Slutligen, medan jag tänkte jag skulle kunna använda min gamla billet aluminium svänghjul, den jag hade var solid aluminium, inklusive navet. Navet skadades från att ha glidit ett flertal gånger på veven. Jag beställde en ARC billet svänghjul med en flyttbar stål nav-vilket gör det också justerbar. Så hade jag också att beställa en high-torque starter. Startmotorn ser ut som något du hittar i en bil också. Dess gjort av Denso - folk som gör delar för Toyota.

Hur som helst, ett sätt att öka motorprestanda är att göra något som kallas "portning och polering". Vad detta innebär är att i princip ge ett enklare sätt för gaser till in och ut ur motorn. Från fabriken har intag och avgaser hamnar ganska vassa kanter. Kör fingret inne i området där porten går in ventil område och dess nästan skarp nog att skära dig. Dessa kanter måste vara rakade ner och slätade. Jag använde en sten som monteras på min Dremel verktyg att långsamt skära och blanda dessa områden så att luftflödet skulle vara smidigare. Jag sedan följt med några polering compound och gav det en spegel polish. Detta tog timmar men värt det i slutändan.